2019年对于法国雷诺汽车来说是一个相当难熬的年份，雷诺-日产-三菱联盟总裁卡洛斯·戈恩因偷逃税款等罪名在日本取保候审期间逃离到黎巴嫩，这一消息无疑成为了2019年年底汽车界一大新闻。
卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）
而在中国，法国人的运气也是非常不好，雷诺将自己的东风雷诺50%的股权出售给了东风汽车，黯然退出了中国市场，同时交上了一份年售仅1.86万台汽车的尴尬答卷。而法国另一大汽车巨头PSA（标致雪铁龙集团）表现也十分糟糕，在中国市场的法国汽车的总体份额降为了0.6%，在进军中国市场35年后，法国汽车显得水土不服。
曾经畅销的法国车
说到法国车，很多年轻的一代人并没有太多的印象，这是它现在的市场份额导致的。而如果老一辈的人谈到法国车，很多人还是会不由地竖起大拇指，是因为法国车在我们汽车历史发展中占有一定的地位，特别是在改革开放之后。
八十年代初期最早出现在北京的雪铁龙CX20
1985年9月26日，广州羊城汽车厂与法国标致汽车共同出资的广州标致汽车有限公司在广州正式成立了。广州标致是继前几个月在上海成立的上海大众之后，我国的第二家中外合资汽车企业。
广州标致组装的第一款车504皮卡
1986年广州标致引进了型号为505 SW8的8座旅行版汽车。由于当时此车型正好赶上“公检法”用车换代需求，再加上此车为CKD(全散件进口国内)组装，性能相较于当时国内在售其他车型高出一大截，马上取得了非常好的销售成绩，当年900多辆505 SW8被抢购一空，而且订单急剧增加。
标致505 SW8
当年由于在豪华车型中没有竞争对手，标致505系列车型在市场当中非常受欢迎，在那时候标致的知名度不亚于宝马、奔驰，到1991年，广州标致在国内的市场占有率达到了16%，1992年更是广州标致卖的最好的一年，全年销售汽车20404辆。
在1992这一年，东风汽车和法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车，畅销中国十余年的车型，神龙富康生产下线，和大众桑塔纳、捷达共称“老三样”，给一代人留下了不可磨灭的印象，法国汽车在中国的影响力达到了巅峰。
神龙富康
浪漫变成了傲慢
走在欧洲街头，我们很容易辨别出热情好客马赛女郎和有着蓝眼睛黑色头发的巴黎绅士，这些特点让人印象深刻。同样，法国人的浪漫享誉世界，对于新事物的接受程度要大于很多其他国家的人，这是法国成为汽车发源地之一的主要原因。
巴黎香榭丽舍大街
而当我们谈论到法国汽车的时候，尤其是在中国，和对于法国人的赞许就会形成鲜明对比，因为我们很难第一时间想到赞誉的词语。
在90年代的中国，法国汽车取得了不亚于德国汽车的成功，然而法国人却犯了可以说是愚蠢的错误，1992年的对台军售惹怒的不止是中国政府，更是截断了自己发展的道路，这只是法国当局错误政策的一个缩影。
法国汽车的技术一直是处于世界先进行列，这也是法国汽车标榜自己的名片，几十年下来，拿着这张牌不放的法国人慢慢变得骄傲。在上海大众、广州本田等合资品牌为迎合中国顾客不断改变汽车的外观、内饰等配置时，法国人却无动于衷。
1992年大众捷达
适应于欧洲狭窄街道的法国小车，越来越不受中国消费者青睐，而法国人好像并不想去改变这一些。法国人怀旧思想在发动机上表现的更为突出，以PSA集团为例，在国内使用的发动机主要有1.6L、1.2T、1.6T以及1.8T这四款。1.6L发动机是老掉牙的产品，是富康的发动机升级而来的。
标致1.6L ep6发动机
1.2T发动机是目前PSA集团中低端车型的主力发动机，由于是三缸机的缘故，所以在国内不是很受待见。1.6T发动机是给中高级车型用的，但是同级别的竞争车型都是2.0T发动机，所以也不占优势，1.8T发动机是在1.6T发动机上扩缸而来，属于中国特供，各项数据也不怎么惹眼。进入21世纪，加上新车型的推出速度一直无法跟上消费者的眼光，法国汽车在中国市场的失败已经注定了。
2007年标致207
法国汽车大溃败
无独有偶，2019年12月30日，长安汽车与前海锐致（宝能集团100%控股子公司）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，本次股权转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA 的股权，长安完全退出合资公司。随后，PSA集团宣布出售另外50%的长安PSA股权，同样被宝能接手，标志着法系豪华车品牌DS退出中国。这样，成立仅8年的长安PSA公司彻底关闭，倒下的速度令人唏嘘。
2011年11月16日长安和PSA成立长安PSA合资公司
2019年的全球汽车市场好像是被按下了慢放键，全球车市受冷，加上2020年初开始的疫情，汽车市场将会面对更加严重的挑战，抱团取暖成为了很多企业渡过难关的办法。2019年12月19日，PSA与FCA集团宣布正式合并，合并后成为全球第四大汽车公司，然而法国汽车在中国市场依然难有作为，发展前景仍然不容乐观。