近期，三和老爷车博物馆再次“上线”一台全球独一无二的经典车型——派卡德1-35 Twin Six，该车生产于1915年，拥有超过100年的历史，目前正在博物馆一号展厅“黄铜时期”展区展览。
派卡德的诞生
20世纪初，美国正处在繁荣发展的阶段，社会财富不断积累，富裕阶层大量涌现，派卡德（Packard）便诞生于这一时期。
1899年，首款派卡德车型Model A下线，该车由James Ward Packard设计，采用单缸发动机。凭借优异的质量，派卡德很快成为人尽皆知的品牌，几年后公司便迁往了汽车城底特律。
进驻底特律之后，派卡德主要生产4缸和6缸车型，在制造品质、技术应用和驾乘体验等层面，派卡德有着高于同期品牌的标准，这也让它成为当时豪华汽车的象征。
全球首款V12汽油引擎车型
1915年，为了回应凯迪拉克在豪华车市场推出的V-8车型，派卡德推出了Twin Six，该车系依据底盘轴距分为1-25和1-35车型，拥有不同的车身形式和座位数。派卡德Twin Six被普遍认为是世界首款搭载V12汽油引擎的车型。
当时的派卡德首席工程师Jesse Vincent认为，直列6缸引擎在运行平顺性上是最接近完美的结构，而Twin Six的V12引擎是由两组直列6缸引擎呈60度夹角构成，这也充分体现了他的设计原则。1915至1923年，第一代派卡德Twin Six的产量超过35000台，其中也包括许多定制车身车型。
三和老爷车博物馆收藏的这台派卡德1-35 Twin Six于1915年出厂，搭载排量为424.1立方英寸（约为7升）的V12引擎，最大功率88马力，匹配3速手动变速箱。
该车出口至乌拉圭后由Hijos de Rojo公司设计了车身，整车内外的用料和做工尽显奢华。由于该车身设计仅定制了一套，使得这台1-35 Twin Six成了名副其实的旷世孤品。
这台车一生大部分时间都在庄园里为它的主人服务，拥有独立的车位，几乎从未驶出过庄园，期间也没有经过任何改装。
虽然车龄已经超过百年，但它仍保持着“健康”的车况，三和老爷车修复中心依照车辆原始图纸和资料，仅进行了保护性修复。而这台车的展出，也进一步增加了三和老爷车博物馆在超豪华经典车领域的藏品深度。
Twin Six的交易往事
Twin Six之后，派卡德继续用一系列车型巩固着自己超豪华品牌的地位。但到了二战后，市场环境巨变，派卡德没能再次把握机遇，在经历财务危机后，于1958年退出了历史舞台。
作为一个已经消逝的品牌，派卡德在经典车市场的表现如何？以1915至1923年生产的第一代派卡德Twin Six为例，权威经典车交易网站显示的当前平均交易价格为115947美元。
在公开拍卖中，最高成交价来自一台1916年生产的1-25 Twin Six Runabout车型，交易价格为39万美元。
在当下的经典车交易市场，派卡德Twin Six绝对是一款可遇而不可求的车型，由于年代久远，市场存量已经相当稀少。而关于这款车的价格，还有一则值得分享的故事。
北洋军阀张作霖曾是派卡德Twin Six豪华防弹版的拥有者，车身设计制造来自纽约的Brooks-Ostruk，当时这台车的售价达到了3.5万美元，几乎是普通版Twin Six的10倍，而那时一架波音P26战斗机的价格也只有1.4万美元。
回到现在，交易价格已经不足以体现一台派卡德的价值。历经百年沧桑，它背后沉淀的厚重历史，更值得我们回味。