前几期我们谈到过美国豪华轿车已经今非昔比了，在曾经风光无限的豪车市场中所占份额越来越小，适者生存，凯迪拉克、林肯等豪车制造商甚至不得不放弃轿车市场，今天我们来讲一讲曾经也是豪华轿车制造商—别克汽车。
1913年别克汽车广告海报
百年别克
汽车的百余年历史中，别克这个名字是绕不过去的，它参与了整个汽车发展史中，是其重要的组成部分。
1904年第一个别克LOGO（山姆大叔环游世界）
别克LOGO演变史
1903年5月19日戴维·别克（David Buick ）在弗林特（Flint）成立了别克汽车公司，和当时的亨利·福特一样，这是他的第二家公司。早在1899年，戴维·别克所在的“别克汽车用品和动力公司（Buick Auto-Vim and Power Company）”就制造了别克第一辆汽车，这同样和福特的第一辆汽车几乎生产于同一时间。
戴维·别克（1854-1929）
在别克汽车公司成立的第二年，别克的model B制作完成，第一辆model B卖给了当时底特律一位著名的医生，因此别克又有“医生之车”的称号。这台model B是别克首款批量生产的汽车，也是世界上第一台搭载顶置气门发动机（OHV，overhead valve engine）的汽车。在1904年马车商人威廉·杜兰特作为投资人加入别克公司成为第一大股东并控制了公司，四年后杜兰特成立了通用汽车公司，别克也是杜兰特拥有的第一家汽车公司。
通用汽车创始人威廉·杜兰特（William Durant，1861-1947 ）
在1908年通用汽车成立的时候，别克汽车当年的产量达到了8800辆，成为了美国当时四大汽车制造商，与福特、奥兹莫比尔（Oldsmobil）和马克斯韦尔（Maxwell）齐名。在通用汽车所有的产品线中，别克的定位仅仅低于凯迪拉克，让它成为了当时大商人和政客的首选。值得一提的是，在从1910年到1920年间，别克超过80%的汽车是销往中国的，和现在别克汽车的现状一模一样。
1918年 别克E-45（主要销往中国）
豪车别克
到了二十年代，阿尔弗雷德·斯隆(Alfred Sloan)掌舵通用汽车的初期，即以超前时代的经营理念确立了凯迪拉克、别克、奥克兰、奥兹莫比尔、雪佛兰的品牌排序，别克作为重要的主力品牌，斯隆为其制定了“宁静舒适，但有强劲动力”的产品基调，保留了强调先进工艺技术和外观设计的豪华车理念。
阿尔弗雷德·斯隆(Alfred Sloan，1875-1966)
1924年的别克4系车售价965美元，别克6系车1295美元，可谓价值不菲，但是拥有了顶置气门发动机和别人没有的四轮制动装置，还有精细绝伦，能让家具商都感到汗颜的豪奢的座椅，足以让用户自豪夸耀了。
1926年 别克Master 6
1936年是别克车型大丰收的一年，它一口气推出了三款引起巨大轰动的车型——Roadmaster、Special和Century，这些车型掀起了市场狂飙，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。
1936年 别克世纪（Century）敞篷版
1936年 别克Special
Roadmaster堪称汽车外观设计的里程碑，它体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身，子弹形车灯，及高坡度的挡风玻璃，车内部也有一些显著的变化，包括液压刹车和改良成独立的车悬架，无一不是当时了不起的成就。
1936年 别克Roadmaster 敞篷版
从50年代中期开始，美国经济体现出不可思议的活力，曾创下接连106个月持续增长的记录，成为世界经济的主导力量。中产阶级也在这一时期迅速膨胀，廉价能源的获得和购买力的增强，推动美国汽车工业朝着车体更大、马力更强的方向发展，1959年，别克推出了它的巨型旗舰–别克Electra。
1959别克Electra 225
它因为有一个穿越车身一直延伸到背后的笔直的线条和凹面的尾灯而与众不同，动力采用别克6.6L 的NeilheadV8引擎。Electra以更好的动力、加长的长度、加宽的车身、更大的空间、更具肌肉感的形象及更加关注安全的设计而引起轰动。
别克Neilhead V8发动机
同时期推出的另一款旗舰Riviera也是大名鼎鼎，Riviera尺寸略小，1900公斤的重量也略轻，装备6.5 L和6.9 L两款 V8发动机。所有驾驶过它的人都说这是路面感最好的美国车之一，同时兼备了出色的乘坐舒适性和驾驶操控性，在当时Riviera可以和宾利欧陆齐名。
1963别克Riviera
几十年中不断演进，从设计风格、车身平台到底盘、动力系统都历经了多代改进，迎合了时代的变革，因而成为美国豪华车市场上飘扬不倒的旗帜。尤其是 Electra作为别克的顶级车型，因其对美国汽车文化中豪华车精髓的淋漓阐释而深受美国中产阶级上层的宠爱。美国专业汽车杂志Road & Track说它“是一辆好得出奇的美国箱式轿车”。
电影《速度公司》中1978年第五代别克Electra Coupe
通过它可以看到，作为定位市场高端的别克车型骨子里的一些固有特征从来不为岁月所动：具有时代感的设计风格、奢华的内饰、充裕的动力，还有那近乎完美无缺的舒适。它们都已化作灵魂而融入别克的钢筋躯体之中，犹如浪潮过后沉淀下来的熠熠放光的金砂。
1990最后一代别克Electra
世纪之车
在1999年，世纪之交，别克作为当时最顶尖的合资汽车品牌，带来的别克新世纪（后来君威的前身），是当时最豪华的合资品牌，30万左右的定价是最好的证明。在BBA还没有国产的时候，通用公司将新世纪整条生产线搬到了上海，这说明了通用的诚意以及对于别克新世纪的信心。的确也是这样的，新世纪在中国卖得很好，成为了一代经典，给很多现在80后、90后留下了美式豪车的印象。
1999别克新世纪
再后来，我们就有目共睹了，别克轿车在国内市场逐渐成为了二线品牌，早已不再属于豪华轿车之列，毕竟连自己的老大哥凯迪拉克都已经是江河日下了。时光荏苒，汽车发展日新月异，有谁能一直处于不败之地呢？