今年五月，世界很多著名车企陆续恢复了生产，这个月份对于很多公司非常重要，尤其是对于玛莎拉蒂公司而言，这个来自意大利的豪华跑车制造商。
2020年五月底，玛莎拉蒂将在古老的摩德纳工厂全球首发，全新的MC20超跑。熟悉玛莎拉蒂的都知道，在之前以MC（Maserati Corse玛莎拉蒂赛车部门的缩写）命名的MC12是一款让玛莎拉蒂重回赛道巅峰的经典跑车，而全新的MC20配搭的电动“心脏”是否能再续辉煌，答案也会很快揭晓。
现在的玛莎拉蒂公司失去了法拉利提供的发动机后，其身上的光环褪色不少。而作为世界三大跑车制造商，曾经在赛车历史上留下过无数精彩的瞬间，但这一切的一切都在1957年之后成为了回忆。
玛莎拉蒂MC20猎装照
玛莎拉蒂摩德纳工厂及展厅
—-“马斯腾·格雷戈里（Masten Gregory）撞车， 出局了”。电话里传来刺耳的声音。
—-“莫斯（Stirling Moss）被AC车队的德莱塞（Dressel）撞上，出局了”。
—-“哈利·谢尔（Harry Schell）、邦尼（ Bonnier）也出局了”。
玛莎拉蒂车队所有450S赛车都没有完赛，把1957年大奖赛最后一站，委内瑞拉大奖赛的冠军拱手让给了法拉利车队，同时也失去了年度总冠军。1957年是赛车历史上黑暗的一年，更是玛莎拉蒂车队黑暗的一年。委内瑞拉大奖赛之后两周，玛莎拉蒂关闭了赛车部门。
正在燃烧的哈利·谢尔（Harry Schell）的玛莎拉蒂450S
来自博洛尼亚的风席卷世界
在很多车迷的心中，博洛尼亚，这个意大利中部的小城具有非凡的意义，因为它是玛莎拉蒂公司的发源地。1914年玛莎拉蒂七兄弟中的三个人在博洛尼亚成了Officine Alfieri Maserati公司，即玛莎拉蒂汽车公司的前身。
1926年，在玛莎拉蒂公司成立12年后，公司推出了第一款赛车，TIPO 26，当年这台车由公司掌门人阿尔菲里·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）亲自驾驶，首战便赢得了1926年Targa Florio比赛同级别冠军。此后一年时间里，Tipo 26又先后几次在赛场称雄。当时这台车搭载的是一台1.5L直列八缸发动机，最高速度可达160km/h。赛场上的精彩表现不仅让整个欧洲认识了玛莎拉蒂，也让他们自己下定了生产赛车、征战赛道的决心，此后玛莎拉蒂便开始生产搭载四缸、六缸、八缸甚至十六缸发动机的赛车。
1926 玛莎拉蒂 Tipo 26
在之后的几年里，这个来自于博洛尼亚的风席卷了整个欧洲赛场，压的当时赛道王者布加迪和阿尔法·罗密欧车队喘不过气来。特别是在1930年，备受瞩目的蒙扎大奖赛中，三辆由意大利人驾驶的玛莎拉蒂赛车包揽了前三名，玛莎拉蒂风光一时无二。
1930年蒙扎大奖赛中的玛莎拉蒂Tipo26M
后玛莎拉蒂兄弟时代
在上世纪二三十年代，欧洲赛车之风盛行，玛莎拉蒂车队的优异表现为他们在全世界吸引了无数的支持者。就在玛莎拉蒂风头正劲的时候，当时公司的总裁，阿尔菲里·玛莎拉蒂（Alfieri Maserati）于1932年3月3日病逝，玛莎拉蒂发展前景蒙上了一层阴影。
在三十年代中期，奔驰车队和汽车联盟车队（Auto Union）迅速崛起，在赛场上多次打败玛莎拉蒂，加之公司财政问题，公司被阿道夫·奥尔西（Orsi）家族收购。在奥尔西家族的支持下，玛莎拉蒂在二战前前后推出了多款经典赛车，其中包括蝉联了1939至1940年印地500赛事冠军的8CTF赛车，和玛莎拉蒂历史上重要的A6等车型。
韦伯·邵驾驶的玛莎拉蒂8CTF在1939年印地大奖赛中获胜
1950年玛莎拉蒂 A6 1500
1947年玛莎拉蒂兄弟离开了公司另立门户，新公司名为Officine Specializzate Costruzioni Automobili，简称O·S·C·A。在接下来的十年中，玛莎拉蒂车队在多个重量级比赛中获得多个冠军，其中包括了数个F1冠军。值得一提的是，1957年，在阿根廷传奇赛车手胡安·方吉奥回归玛莎拉蒂车队后，带领车队获得当年F1车队和车手双料总冠军。1957年是玛莎拉蒂辉煌的一年，也正是在这年11月，也是玛莎拉蒂黑暗的一年。
1957年驾驶玛莎拉蒂赛车的胡安·方吉奥
从天堂掉下地狱，再见1957
1957年5月11日的一千英里赛（Mille Miglia），作为世界赛车大奖赛的第三赛段（WSC, World Sportscar Championship ），在三十年来一直是各大车队主要的角力场，在世界赛车界具有非常重要的地位。然而1957年一千英里比赛中，一辆法拉利赛车冲出赛道，事故一共造成了13人死亡，包括5名儿童。这一事故直接导致了一千英里赛被意大利政府取消，很多车队也深受影响，其中包括当时财力紧张的玛莎拉蒂。
事故中损坏的法拉利335S
在1957年WSC委内瑞拉站，最后一个赛段到来前，玛莎拉蒂车队和法拉利车队的积分差距只有3分。这主要归功于玛莎拉蒂车队赛车手胡安·方吉奥，他在前7个赛段中获得了4站的冠军（但他却被禁止参加委内瑞拉站比赛），最后一站中，哪支车队夺冠将会获得当年的总冠军。
11月3日正赛正式开始，在两天前的排位赛中，玛莎拉蒂车队的马斯腾·格雷戈里排位第一，把众多法拉利摔在身后。当比赛刚进入第二圈时，马斯腾回头看了一眼排在第二位的法拉利赛车，就在这个短暂的瞬间，他失去了对赛车的控制，赛车撞上了路沿，赛车报废，马腾斯本人也受伤不轻。而这只是当天玛莎拉蒂车队噩梦的开始。
在比赛进入到第32圈时，占据第三位的莫斯和来自AC车队的赛车相撞，两人都险些失去生命。而仅仅四圈之后，最后一辆玛莎拉蒂450S在维修站着火损坏，玛莎拉蒂几乎全军覆没。法拉利车队毫无悬念的获得委内瑞拉站的冠军，并把年度车队总冠军收入囊中。
在委内瑞拉站惨败之后仅仅两周，玛莎拉蒂公司就宣布永远关停赛车部门，停止赛车的制造。这个赛车历史上伟大的车队，在1957就早早的离开了赛车的舞台，这是整个汽车赛车界的损失。
1957年玛莎拉蒂 450S
在风中呼唤你的名字
玛莎拉蒂在20世纪30年代就开始进入民用车市场，但是生产的数量基本可以忽略。直到1957年，玛莎拉蒂3500GT 的推出，让公司发觉到民用车市场的潜力巨大。在委内瑞拉大奖赛失利之后，玛莎拉蒂将全部的重心都转移到了民用车生产上来。1962年，在3500GT基础之上，玛莎拉蒂生产了更高性能的3500GTI，后改名玛莎拉蒂·赛百灵（sebring）。
1962年玛莎拉蒂赛百灵
在玛莎拉蒂·赛百灵之后，玛莎拉蒂公司生产了多款以风命名的跑车，其中包括玛莎拉蒂·米斯特拉尔（Mistral，法国南部冬季的强风）、玛莎拉蒂品牌跑车杰出代表吉卜力（Ghibli，北非沙漠风）、中置引擎超跑布拉（Bora，亚得里亚海季风）、玛莎拉蒂·热风（Khamsin，非洲一种强热风）等。
三和藏·玛莎拉蒂3500GTi（1963年）
虽然玛莎拉蒂在1957年后不再参加世界上大型的赛车比赛，但是其传承百余年的意大利跑车风格，备受全世界人民喜爱，玛莎拉蒂品牌也成为高性能跑车的代名词。