美国，曾经是头号汽车大国，汽车城底特律与通用、福特和克莱斯勒三巨头更是那个时代美国汽车工业如日中天的标志。但是，你能想到，就是这个被称为“车轮上的国家”的美国，却无理取闹地和车灯作对了大半个世纪，严重影响了全世界车灯的发展。今天，正值美国独立日，小编就来跟大家挖一挖这一段鲜为人知的美系车的“灯下黑”历史。
1914年，亨利·福特开创了流水线生产汽车的方式，汽车从此开启了大批量生产时代，走入寻常百姓家。后来，经过几十年的发展，汽车数量越来越多，美国也顺势立法以求更好地管理汽车行业。
当然，汽车行业的法律除了要管大家怎么开车，还要管车厂怎么造车，这其中就包括车灯的造型。
1939年，美国法律规定，所有汽车只能使用两个7英寸的圆形大灯，对，是所有汽车！无论你是美国本土的地头蛇福特、通用，还是外来的强龙如奔驰、宝马，只要你想在美国卖车，就得遵守这个法律。
所以，当时美国马路上的汽车都长得大同小异，满大街的双眼灯放在今天简直不忍直视。
这种中二的情况持续了18年，直到1957年，美国政府才稍微松了口，允许了第二种车灯的存在。当各大车厂欢天喜地，准备迎接新时代的到来的时候，才明白政府说的新车灯居然只是从双眼车灯变成四眼车灯，求当时各大车厂的心理阴影面积。
不过毕竟苦等了18年，就算是换汤不换药的四眼车灯，各大车厂也还是含着泪换上了新的车灯。而且当时也出现了很多欧洲车的车灯在欧洲是一个样，卖到美国就又变了一个样的情况。
在欧洲销售的奔驰W112｜美规W112
1968年，美国政府又搞出了更奇葩的规定——要求车灯亮起的时候面前不能有任何东西，灯罩也不能有，要裸奔！
没有灯罩的美版捷豹E-TYPE
美国官员怎么想出来的这个规定小编不知道，但是这样不仅影响颜值，还会让车辆的风阻变大，风阻是什么样的概念，小编跟你简单说吧——车辆时速100公里时，空气就像水一样，时速180公里时，空气就像止咳糖浆一样，时速250公里时，空气就像蛋糕一样了。可想而知，这个规定有多么反人类。
不过上有政策下有对策，既然车灯亮起的时候不能有任何遮挡，那不亮的时候呢？于是很多厂商就打了法律的擦边球，开发了隐藏式车灯。
不需要的时候车灯不出现，需要的时候再把灯給摆出来，也没有违反“车灯亮起的时候前面不能有任何东西”的规定。
1974年，更更奇葩的一个规定又被搞了出来——所有车的大灯离地面至少要有24英寸（60厘米），这简直是判了很多跑车的死刑啊！因为跑车的车身一般都比较低，这是为了降低重心，增强操控性，大灯太高就会极大影响车身高度，继而影响车辆的整体性能表现。
但如果有了跳灯呢？不开灯的时候跑车依然能够趴得很低，需要开灯的时候大灯会翻起来，马上达到了法律规定的高度，救了很多跑车一命。如果没有跳灯的出现，估计那个年代的跑车就都要变成SUV了。
无心插柳柳成荫，这个规定也歪打正着催生了一批风华绝代的跳灯跑车，给汽车文化留下了一笔非常宝贵的财富。
看着各大厂商为了规避法律千方百计地打擦边球，美国政府估计觉得有点不好意思了，究竟是不是自己做错了呢？
于是1983年，政府再次解禁，允许复合型大灯的出现，这种大灯大概长这样——
方圆的车灯允许稍微组合一下，就是复合型大灯了。
但这种改变仍然是微不足道的，同时期在欧洲和日本销售的车型，车身外观特别是大灯形状已是千变万化，继续这样冥顽不化，美国车在这个看脸的时代就要被嫌弃了。
1992年，美国政府终于放开了对车灯的囚禁政策，时隔53年，终于允许各种天马行空的车灯设计了！一时间全美国的车灯设计师供不应求。各大车厂也像出笼的小鸟，争先恐后地推出各式各样的车灯来释放蓄积了半个世纪的洪荒之力。
不规则线条的车灯终于被允许应用在美国量产车上。
作为地球上曾经最大的汽车市场，美国对车灯50多年的限制在现在看来其实是非常固步自封的。他们以各种安全原因为理由，让美国汽车车灯设计停滞不前了几十年，反过来也影响了全球车灯设计的进步。
不过还好，美国政府最终还是妥协，终于不再变着法儿地折磨各大车厂的车灯设计了。如今不拘一格的车灯造型可谓百花齐放、争奇斗艳，反而让大家眼花缭乱，看都看不过来了。