随着中国汽车产销量跃居世界第一，国人对于汽车历史和汽车文化的认知需求也日益提高。中国人应当珍视我们自己的汽车文化和历史，如我钟情的国车“红旗”，她体现的“坚持、拼搏、自信、无惧”精神，正是中国汽车产业乃至中国社会进步的重要文化象征。

——黄宗敏

“国车”红旗如脊梁，拥有钢筋铁骨之躯，低调坚韧之干。

大家好，我是老爷车守护者——三和老爷车博物馆，我守护着国内外众多知名老爷车，他们的背后，藏着底蕴丰厚的文化，源远流长的历史。今年，2018年，对于中国来说正好是一个特殊的年份，建国69周年，改革开放40周年。这些年来，国家劈波斩浪，每一个变革都让人民生活高质量巨变。

瞭望中国汽车工业发展历程，“红旗”无疑是这个飞跃的时代的参与者和见证者。1958年8月1日，从第一辆“红旗“牌轿车诞生，至2018年8月1日，一汽红旗走过了60年的发展历程。此刻，我带你回到中国建国初期，讲一讲“国车”红旗，她的历史，她的故事。

 

 

自力更生（1950-1958）

从1901年匈牙利人李恩时第一次将汽车带入中国，一直到1949年中华人民共和国成立，所有在中国大地行驶的轿车都是舶来品。

经济封锁的压迫以及1957年初国务院任务的下达促进了国产轿车的诞生，工业基础薄弱的中国硬着头皮开始了造车之旅，“第一汽车制造厂”在轿车制造方面堪称是“零”起点，人才奇缺的背景下，1958年5月5日，一汽试制成功了中国第一辆“东风”牌CA71型轿车，名字来源于毛泽东《在各国共产党和工人党莫斯科会议上的讲话》中的“东风压倒西风”言论。车型生产代号为CA71（China Automobile），7为车辆类别代号；1表示第1代车型。该车车身以法国SimcaVedette Versailles轿车为蓝本，车头和车身的一些细节进行了重新设计。

虽然东风CA71开创了新中国制造轿车的先河，但是它因外形和尺寸上不足以作为中央领导人的礼宾用车，一汽自己提出了制造高级轿车的计划。由于当时没有高级轿车的制造经验，所以一汽从吉林工业大学借了一辆1955年款的Chrysler Imperial（克莱斯勒帝国）作为设计参考蓝本。经过33天的试制，1958年8月，第一台红旗轿车诞生。代号CA72-1E，E是Experimental（试验）的首字母。

第一辆红旗CA72-1E试制成功后，中央又给一汽下达了设计制造红旗检阅车的任务，用于1959年建国10周年庆典。经过两个月的改进，9月28日，第一批红旗CA72装配完毕，当夜送往中南海，向国庆10周年献礼。1959年10月1日，阅兵总指挥和国防部长乘坐2辆红旗检阅车检阅了海、陆、空三军，同时6辆红旗CA72轿车列队进入游行队伍中，接受毛泽东检阅。

那时起，CA72也基本奠定了第一代红旗轿车的主要外观风格。

CA72红旗汽车内涵

前车标是一面迎风招展的红旗，代表了毛泽东思想；

后车标的“红旗”汉字，借用了毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。

早期的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表“工、农、商、学、兵”。

1960年翼子板上的5面小红旗随着那场大运动也变成3面，象征着1958年中共中央提出的社会主义建设“总路线、大跃进、人民公社”施政口号。

方向盘中央的古代马车造型

尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯

车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦

由于工厂生产设备落后，所有的红旗CA72均为手工制造（车身钣金都是敲出来的），因而制造成本高昂且产量很少，它的总产量只有202辆,至今存世的CA72数量并不多。海内外的红旗车迷通过收藏表现对红色年代的情结、对逝去岁月的回忆和对民族工艺的追随，也许这就是老红旗车始终受到拥趸的原因吧。

今年，我馆正好将携藏车1965年红旗CA72（1965 Hong Qi CA72）参加历史最悠久也最具声望的圆石滩优雅竞赛。

1959年，红旗CA72被国家认可成为国家高级领导用车，参加了国庆十周年庆典仪式。1960年，红旗CA72轿车在德国莱比锡国际博览会引起国际社会高度关注。并于同年，CA72被编入《世界汽车年鉴》。

东方民族美学结晶，颇具特点的红旗CA72会在今年的圆石滩优雅竞赛上获得怎样的成绩，我们一块拭目以待。

 

 

换代升级（1965）

自从1965年CA770正式定型到1966年投产，红旗的历史进入了最为辉煌的时期，到目前为止，她也无疑是国内老爷车市场上的明星车型，很多人都对它宠爱有加，对于它的型号更是如数家珍一般的了解，美国的第一辆红旗车CA770，正是“黑鹰博物馆”同我馆交换得来的。

 

技术停滞不前，红旗轿车最终停产（1981-1995）

1966年文化大革命爆发后，红旗轿车的生产开始受到了致命波及。虽然在1970年相继研发出了CA771、CA773，但是这两款车型都是在CA770的外观和内饰上做的小改进，并没有实质的技术提升。

 

象征性复产（1996-2008）

1996年，红旗轿车开始“贴牌”复产基于奥迪100而来的CA7220。就此，红旗开始了一段时期的换标复产。

2005年，一汽展出了自主独立研发的HQE概念车。在车身造型上HQE继承了CA770前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗等设计。同时，车头进气格栅和车尾都加入了抽象的天安门造型设计，车身侧面沿用的三面侧标还加入了转向灯功能。动力方面，HQE搭载了一汽集团专门为这辆车开发的一款自主设计、具备先进水平的6.0升V12汽油机，额定功率408马力，峰值扭矩550牛·米。

2009年，红旗HQE实车正式亮相，胡锦涛在国庆60周年阅兵中乘坐这辆车检阅了三军。

 

红旗正式复产（2012）

2012年北京车展，红旗一口气展出了H7、L7、L9三款车型，并且还发布了品牌的未来发展战略。据一汽红旗表示，中国一汽为打造红旗轿车投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人。项目启动以来，累计投入研发费用52亿元。2013年5月30日，红旗H7正式上市，拥有完全的自主知识产权。它再一次吹响了红旗品牌复兴的号角。

 

澎湃新生（2018）

在2018北京国际车展上，新红旗H5震撼登场。此外还“E·境”GT CONCEPT概念车、红旗首款电动SUV E-HS3、智能驾驶舱等共7款车型及技术展品。

60周年“红旗Day”主题庆典

1958年8月1日，第一辆“红旗”轿车诞生，悠悠岁月，红旗品牌已走过了60年时光。为庆祝这一重要的日子，中国一汽红旗品牌于7月31日至8月2日期间，在长春中国一汽新总部举办60周年“红旗Day”主题庆典。将举行“红旗60周年‘致敬 · 红旗人物’颁奖盛典”、“红旗小镇启动仪式”、“新高尚至尊座驾红旗L5交车仪式”、“红旗造型设计全球挑战赛启动仪式”等系列活动。

 “致敬·红旗人物”全家福

红旗，历经沧桑一甲子，是属于中国人的高端汽车品牌，是中国汽车的一张名片。60年前的夏天，在“拿出高级轿车去见毛主席”这句口号的激励下，第一汽车制造厂全厂上下总动员，组成攻关突击队，日夜奋战，拼尽全力，于1958年8月1日造出了第一辆红旗牌高级轿车，创造了中国汽车工业的奇迹。 

2018年1月8日，中国一汽发布新红旗战略：打造新红旗成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，肩负起强大中国汽车产业的历史重任。 

为了这一理想，红旗人开始了一场前所未有的新征程。从深化改革、到新技术、新产品和全新服务，红旗展现出了全新的风貌。不忘初心，牢记使命，重新出发。60年传承的不仅是历史，更是一种信仰。新红旗代表的不仅是现在，更是未来。

 

 红旗情怀

在国人心里，红旗有其他品牌所不能代替的位置，因为她早已远远超出了一个轿车品牌的含义。某种意义上来说，红旗已成为中国汽车工业的文化符号，同时也代表着中国不断崛起的民族精神。从一开始，承载着国人自立造车的梦，到现如今，梦不仅早已实现，并继续延续着辉煌。