巴黎时间7月7日下午，随着大多数参赛车完成最后一天的赛程——从比利时伊普尔（Ypres）到法国巴黎，历时36天的2019北京-巴黎老爷车拉力赛也随之宣告落幕。
在这项拥有一百多年历史的赛事中，自1907年首届拉力赛开赛以来，每一届北京-巴黎拉力赛都吸引了无数人的目光。
北京时间19年6月2日 北京居庸关长城发车式
这些热烈的目光，有的来自摩拳擦掌、跃跃欲试的车手，试图挑战这条横跨欧亚大陆的拉力线；有的来自借机宣扬品牌的厂商，琢磨着如何展示自身的制造能力和品质；而更多的则是来自嗜好老爷车的车迷们。
巴黎时间2019年7月7日 巴黎旺多姆广场（Place Vendôme）终点
但不管怀着什么样的心态、有着什么样的目的，北京-巴黎老爷车拉力赛都绝不会让人失望。
The 7th Peking to Paris
2019年北京-巴黎老爷车拉力赛，是由英国耐力汽车协会主办的第七届北京-巴黎老爷车拉力赛。
自6月2日从北京居庸关长城出发，先后途径蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、芬兰、阿萨尼亚、拉脱维亚、波兰、德国、比利时等九国，最终于7月7日到达法国巴黎，本届拉力赛共历时36天，行程超过1.3万公里。
纵使面对不同的气候、复杂的路况以及陌生的野外坏境，参赛者仍能在这36天中，平均每天行进三四百公里，从扎维多沃（Zavidovo）到圣彼得堡（St Petersburg）更是在一天之内行驶六百五十多公里；这对车手和车辆来讲，都是一场对耐力的考验。
除了是车手能力和车辆性能的展场外，如今北京-巴黎拉力赛还是重要的老爷车秀场，世界各地的老爷车收藏家想借此一展风姿，世界各地的老爷车爱好者也想借此一饱眼福。
赛事车情
本届北京-巴黎老爷车拉力赛共有来自十多个国家的车手带着120余辆老爷车参赛。在这120余辆参赛车辆中，年岁最长的是1号 Contal Mototri Tricycle，产于1907年，已有一百一十二年的车龄；车龄最小的为96号保时捷911S，产于1977年。
参赛车辆中不乏堪称经典的车辆，如1930年款福特A（Ford Model A）、1929年款劳斯莱斯幻影、1956年款保时捷356A以及1949年款的宾利Speed 8等等可留名车史的经典车。
在此次赛事中， 拔得头筹的30号 Buick Special 40 Series（1939）和32号 Buick Coupe（1939），较其他参赛车提前一天抵达巴黎，于当地时间7月6日下午7时左右便跑完了赛程。
The 1st Peking to Paris
虽然如今的拉力赛似乎渐渐成为了老爷车的专场，附着休闲、娱乐以及复古的色彩；但一百多年前的首届拉力赛却完完全全是另一番景象，充满了泥泞与曲折、风沙与困厄，参赛车们不得不克服着超乎想象的艰苦。
1907年，刚成立3年的国际汽车运动联合会在巴黎召开会议，决定于当年6月举办一场横跨洲际的汽车拉力赛，并选定了从中国北京到法国巴黎的汽车拉力赛。
随后1月31日，法国《晨报》（Le Matin）便以醒目的标题刊出赛程启事：“我们向法国和法国以外的汽车制造厂提个问题：当下需要证明一个人拥有一辆车，他就可以做任何事情，去任何地方，今年夏天谁来开车从北京到巴黎走一趟？该路程全长16000公里，获胜者将获得10万法郎！无论是谁，他一定是位坚毅勇敢的人，全世界的人都会关注他英勇的座驾，他的名字定将被世界传颂”。
20世纪初，距1885年卡尔·本茨发明“第一台汽车”仅仅20年，汽车的安全性、耐力性都难以保障，而路况又极差，因此这一提议的大胆便可想而知了。
尽管公众纷纷摇头，认为“北京到巴黎的汽车拉力赛是个不可行的计划”，但重赏之下，必有勇夫，这则处处暗示着金钱与荣誉的消息倏然之间便传遍了欧美，很快就招徕到了25个车队参赛报名。
几经周折，25支车队中只剩下5支车队最终成行，分别是三支法国车队、一支荷兰车队和后来夺得最终冠军的意大利车队。
意大利车队由车手唐·西庇奥尼·博盖塞亲王（Prince Scipio Borghese）、机械师托尔·格萨迪（Ettore Guizzardi）以及意大利《晚报》随行记者吕吉·巴津尼（Luigu Barzini）三人组成，而作为汽车运动发烧友的博盖塞亲王更是为了参加这次史无前例的洲际拉力赛，放弃了刚刚获得的意大利国会下议院的议员席位。
其他的参赛者可能并不是贵族，但他们勇于挑战艰巨任务的好胜心、对汽车运动的热爱，与博盖塞亲王却毫无二致，正如随行记者巴津尼所评价的：“他们意志坚定、善良、笃实，富有牺牲精神，如果需要用他的血来充当石油，我相信他会毫不犹豫无偿献出”。
1907年6月10日，5支参赛车队从北京东交民巷使馆区正式出发，经过62天的艰难跋涉，8月19日下午4点半，博盖塞亲王驾驶着伊塔拉汽车终于缓缓驶进了巴黎。
博盖塞亲王获得了英雄般的礼遇，那辆伊塔拉牌的冠军车成为意大利都灵汽车博物馆的镇馆之宝，而1907年北京-巴黎拉力赛则被永远写进了汽车运动史。
一百多年后的今天，当我们回首1907年的这届比赛时，依然不能不对当年参赛者们的勇气和胆识心生敬佩。
即使面对坑洼泥泞的道路、荒茫无际的草原以及瞬息万状的气候，参赛车队依然坦然上路、慷慨成行。
更重要的是，1907年的北京-巴黎拉力赛对汽车产业产生了深远的影响，有力地推动了汽车的普及，正如冠军博盖塞亲王所预见到的，“从北京到巴黎的‘奔袭’ 是对汽车的一种测试。文明世界是在见证对汽车最丰富、最全面和最有说服力的测试。人们意识到，此项测试是通往废除所有人力、畜力牵引运输之路的深入和具有决定性的一步。此项废除是社会进步最明确的目标之一”。
如今，北京-巴黎老爷车拉力赛已经不仅仅只是一场考验车手耐力、驾驶技术、维修技术的比赛；其更重要的意义，是一场属于老爷车车迷的盛会，为不同国家老爷车爱好者提供了交流沟通的平台，寄托着人们对汽车文化、复古时尚的企盼。
从北京到巴黎、从赛场到看台、从现场到网络，每一个关注北京-巴黎老爷车拉力赛的人都幸逢盛事，见证了这一场属于历史、也属于老爷车的欢会。