在较为普遍的价值观里，一个品牌的掌舵者往往性格张扬，情商与智商兼具。他们在公众场合发表演说激励从众，使之甘心为自己的帝国添砖加瓦。但费鲁齐欧·兰博基尼是不同的，他性格孤僻、不善言谈，在与人打交道方面略显偏执，但正是这种性格让他一手缔造了汽车界独一无二的神话——蛮牛兰博基尼。
费鲁齐欧·兰博基尼
意大利跑车品牌兰博基尼，1963年成立
费鲁齐欧·兰博基尼二战期间是意大利皇家空军的一名机械师，之后他进入一家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。1948年，32岁的费鲁吉欧利用美国军队留下的零部件，组装了第一台拖拉机。
在20世纪50年代中期，兰博基尼拖拉机有限公司已成为全国最大的农业设备制造商之一。
兰博基尼引以为豪的跑车，还有拖拉机
费鲁齐欧·兰博基尼是法拉利的铁杆车迷，1959年他还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。当时他拥有四辆法拉利跑车，都是他用生产拖拉机赚的钱买來的。
不久，兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障。他找到法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，却遭到拒绝。
气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐·法拉利（Enzo Ferrari），恩佐·法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：他变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾其所有，在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的圣亚加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese）成立了“兰博基尼跑车制造股份有限公司”。
接下来兰博基尼就有点不择手段了。他从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼——法拉利250GTO的设计师。贝萨里尼也极具个性，他叛离法拉利的原因是恩佐·法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及。
1963年10月26日的意大利都灵车展上，兰博基尼推出其第一部作品350GTV，极速280公里/小时，全世界仅生产一辆。
从拖拉机到跑车
1963年，兰博基尼跑车制造股份有限公司成立
兰博基尼350GTV，1963年
兰博基尼从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼公司由于经营不善，于1980年破产，数次易主后，现为大众旗下品牌之一。