“ 德国百余年汽车发展史中，最有趣的非保时捷汽车公司和大众汽车公司莫属。从「出生」到现如今，两个公司的「爱恨情仇」纠缠了80多年，成为了世界上独此一家的汽车大家族，真正的做到了「你中有我，我中有你」。”
随着疫情在全球的不断蔓延，对全球的经济也造成了惨重的损失。以“美股”为代表，先后在4月发生多次熔断，股民一片哀嚎。进入2020年的5月，这一情况并没有得到好转。“股神”巴菲特在5月1号的视频对话中又丢下多枚“重量级炸弹”，“美股”以及欧洲、亚洲和中国股市应声一度又大幅下跌。又有多少懵懂的“韭菜”成为了牺牲品，多少投资者赚得盆满钵满。
沃伦·巴菲特（Warren E. Buffett)
股市的云波诡谲让人捉摸不透，汽车历史上也曾发生过一次著名的股权纷争戏码，过程之精彩与复杂，让人叹为观止。
大众集团旗下的品牌
奥地利血脉的德国公司
1930年，奥地利人费迪南德·保时捷在德国斯图加特成立了自己的第二家公司，从事汽车和发动机的设计工作。1936年时任德国总理的希特勒邀请了保时捷设计一款“全民汽车”，即后来的大众汽车公司的第一款车“甲壳虫”。1938年大众汽车成立，并于下萨克森州的沃尔夫斯堡建厂生产第一代甲壳虫汽车。而到了1948年，因战争被牵连的保时捷一家人出狱后，将公司迁往了奥地利，并在菲力·保时捷的主导下开始生产第一款保时捷汽车。在保时捷的儿子菲力·保时捷和女婿安顿·皮耶希的努力下，保时捷汽车发展迅速，到了1963年，第一代保时捷911亮相后，公司迅速成为了世界上著名的跑车制造商。
大众甲壳虫的成功是费迪南德·保时捷成立保时捷品牌的重要基石
在之后的几十年中，保时捷家族一直控制着保时捷公司，而大众公司则在皮耶希家族的掌握之中。无论是在汽车设计和公司股权控制方面，保时捷家族和姻亲皮耶希家族都保持了持续半个多世纪的密切关系，保时捷家族在很长一段时间内都是大众汽车公司最大的私人股东，占股18.53%，仅次于下萨克森州政府的20.1%，然而这一切在2005年开始发生了变化。
1938年大众甲壳虫
1963 第一款保时捷911
吞并大哥的野心
2005年，大众汽车公司超过了美国通用汽车公司，成为了全球第一大汽车生产和销售公司，风头一时无二。同时，保时捷汽车公司（Porsche AG）在全球的豪华跑车销量也达到了历史新的高点，成为世界第一豪华汽车品牌。雄心勃勃的保时捷家族开始想要收购自己的老大哥大众汽车公司，不仅是为了公司的利益，同样还有私人恩怨。
当时保时捷公司的总裁是费迪南德·保时捷的孙子，沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche），而大众公司的总裁为费迪南德·保时捷的外孙，费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）。当两位总裁年轻的时候在大众和保时捷公司工作的时候，因为都看不惯对方的做事准则，经常闹得不欢而散，保时捷公司对于皮耶希有这样的评价“这个人让人难以忍受”，可见皮耶希和保时捷公司关系非常差。
费迪南德·保时捷（图中），1875-1951
沃尔夫冈·保时捷（左一），费迪南德·保时捷的孙子，1943至今
费迪南德·皮耶希（右一），费迪南德·保时捷的外孙，1937-2019
2014年费迪南德·皮耶希（左）和沃尔夫冈·保时捷（右）参加大众公司会议
保时捷没有打赢的经济战
2005年，保时捷公司成立了保时捷控股公司（Porsche SE），专门用来收购大众公司。当2005年股票市场得知保时捷将要收购大众，投资机构、银行和个人开始做空大众股票，因为很明显，大众被保时捷收购之后，大众公司的股票肯定会下跌。投资者们借来股东们手中的大众股份再卖出，希望等到大众股票下跌后再买入还给股东，从中赚取巨额差价利润。
到了2007年初，在保时捷公司的努力下，德国政府废除了《大众法》，这大大加大了保时捷的收购计划。因为《大众法》规定，任何公司在拥有超过大众20%的股份后，该公司的投票权不会超过20%。同时，保时捷公司通过期权的操作，即全额支付期权金，将持有大众股份的数额不对外公开。而此时，市场还在疯狂做空大众股票，一场股票灾难即将到来。
位于沃尔夫斯堡的大众总部
到了2008年初，保时捷控股公司已经拥有了大众74.1%的股票，加上下萨克森州政府的20.1%的股票，市面上流通的股票只剩下了5.8%了，这时候，自认为聪明的投资人还在不停做空大众，导致空单总量已经高达流通盘的13%，差不多相当于总股本的10.4%，这是一种十分恐怖的局面。这意味着就算把市场上所有的股份全都买光，都不够还给持股人，还差4.6%。这就意味着，只要保时捷按着手里的股份不动，理论上大众的股票可以上涨到无限高。
保时捷控股公司觉得时机已经成熟，准备开始行动了，在挑了一个十分特殊的日子来公布自己手中的实际持有股份，2008年10月26日，这一天是星期天，股市无法交易。可以想象保时捷的这条消息对于众多投机的投资人来说是多么爆炸的消息，前一秒还等着看保时捷好戏，后一秒发现自己马上就要倾家荡产，这时出现了大批出现了基金经理因绝望而自杀的情况。
法兰克福股票交易所大厅
10月27日交易所一开盘，大众的股价直线飙升。当天收盘时，大众股价已经从上一个交易日的210欧元上升到了519欧元。第二天更是飙升至1005欧元，暴涨了近400%！大众汽车的总市值在那一刻高达2960亿欧元，一度成为世界上市值最大的公司。后德国政府出面调停，股市才得到稳定，这一役保时捷控股公司从中获得了68亿欧元的利润。
位于斯图加特的保时捷总部
然而好景不长，2009初，保时捷控股公司占有大众公司51%的股份，同时诞生于美国的金融海啸波及了全世界，保时捷汽车公司的豪华跑车业务受损严重，公司出现大面积亏损和负债，而现金流充足的大众公司在这次金融海啸中损失不大。
为了摆脱被保时捷收购的命运，大众公司看准了机会，发起了对保时捷汽车公司（Porsche AG）的反收购。2009年8月，经过一系列复杂的运作，大众公司以36.9亿欧元收购了保时捷汽车公司49.9%的股份，2012年7月，大众以44.6亿欧元收购了剩下的50.1%的股份，从此保时捷汽车公司成为了大众公司旗下的全资品牌。
大众收购保时捷公司前后结构图
这一场精彩的收购和反收购的竞争从此结束，而导演了这一场“大戏”的正是费迪南德·皮耶希和沃尔夫冈·保时捷。保时捷家族的控股公司仍然是大众公司最大的股东，拥有50.7%的股权，在大众公司具有一票否决权，大众公司的总裁则是保时捷和皮耶希家族轮流坐，两大家族的恩恩怨怨将继续上演着。