三和老爷车博物馆收藏的劳斯莱斯银魂40/50 HP生产于1923年，曾获得2016年圆石滩优雅竞赛“劳斯莱斯银魂组”亚军，以及“卢修斯·毕比杯”特别奖。三和老爷车博物馆也成为首家参与圆石滩优雅竞赛并获奖的中国汽车博物馆。
德拉赫“泪滴”般的车身造型、大弧度的曲线设计和大量奢华镀鉻件的采用，无论是放在装饰艺术的鼎盛时期，还是未来概念内卷的当下，它所挥发出来的审美愉悦，着实另人难以抗拒。
德拉赫
德拉赫（Delahaye）曾是法国汽车顶级豪车的代名词，被誉为法国的“掌上明珠”，尽管只有60年（1894-1954）的品牌存续期，却丝毫不能撼动它在法国汽车史上的至尊地位。
德拉赫广告海报
1894年，法国工程师艾米勒·德拉赫（Emile Delahaye）在法国图尔市（Tours）创立了家族品牌德拉赫（DELAHAYE），其生产的汽车主要在法国本土和法属非洲、北美殖民地销售。因复杂的定制化生产和高昂的售价，截至1904年，总产量仅为850台。随着品牌声誉的日益提升和扩张计划，德拉赫将总部迁至巴黎，并为进一步拓展欧洲市场与英国、德国等国签订了授权合作。
上世纪二三十年代汽车制造业蓬勃发展的时期，汽车的工艺技术和性能表现是各大车商竞相追逐的目标，能否在各大汽车赛事中获奖，则是彰显品牌实力的“验金石”。1934年，德拉赫决定进军汽车赛事领域，参加各大汽车登山赛和耐力赛。
“阿尔卑斯山之车”
勒芒24小时耐力赛无疑是30年代全球最受关注的汽车赛事之一，宾利、布加迪、阿尔法罗密欧等汽车品牌轮番统领勒芒冠军，令其他对手喘不过气。
Delahaye 135 Coupe des Alpes 1935
1935年，德拉赫135车型在阿尔宾(Alpine)拉力赛中夺魁后，被誉为“阿尔卑斯山之车”（Coupe des Alpes，德语），阿尔卑斯之战的一举成名使135成为了德拉赫征战赛场的利器，在同年各大汽车赛事中创下了18项世界纪录的出色成绩。在1938年举办的勒芒大赛中，一台德拉赫135CS最终夺冠，问鼎巅峰。
Delahaye 135 CS （ Le Mans 1938 Winner）
法兰西的“泪滴”
由法国著名车身制造公司Figoni et Falaschi（菲戈尼和法拉斯基，简称F.F）为德拉赫打造的独特车身设计，充分体现了空气动力学，将挡泥板加长延伸的同时，扩宽了挡风玻璃的角度并隐藏车顶，使整体车身线条更为动感流畅，形似“泪滴”。
Figoni et Falaschi LOGO
1947年德拉赫175S，F.F设计
而让这颗娇人的“泪滴”成为法兰西“眼泪”是因为二战的爆发，德拉赫跌落神坛且回天乏术。战后的法国国力大幅衰退，人们已无力购买豪华座驾，转而投向更加经济的汽车品牌，尽管德拉赫试图努力重新投产135车型，并推出了造型更为优美，装配4.5升6缸发动机的175车型，但比起雪铁龙当时每年3万台的产量，德拉赫年产500台的数字，势必无法抗衡对手，最终销匿于历史舞台。
三和老爷车博物馆·德拉赫135M（1947年）
德拉赫俱乐部
2001年Delahaye Club 海报
1966年，德拉赫最后一任汽车经销商让·皮埃尔·伯纳德(Jean-Pierre Bernard)出于对品牌的热爱和最后的坚守，召集了一群志同道合的德拉赫车主组建了德拉赫俱乐部（DELAHAYE CLUB），在册登记了1800台产自1894年至1954间由各大著名车身制造商和设计师出品的德拉赫重磅车型，200多位会员遍及全球，会员对各自车辆的修复经验进行互助交流，使德拉赫能够“青春永驻”。
2020年，三和老爷车博物馆收藏并修复的1947年德拉赫135M，因修复工艺精湛，获得俱乐部主席肯定，受邀成为首个来自中国的德拉赫俱乐部会员。
三和藏·德拉赫135M（1947年）
