紫禁城是公元1420年永乐皇帝下诏建造的,2020年正是600岁生日。它有很多名字:它叫紫禁城,是世界上规模最大、保存最完整的古代宫殿建筑群;也叫故宫,藏有世界上最多的中国文物藏品,也是世界遗产的名字;还叫故宫博物院,是世界上观众来访量最多的博物馆。
2020年1月,微博 @故宫博物院 发表了一组新老照片对比照,将无数人拉回悠远的历史中。


故宫上千步的台阶,厚重的城墙,经过岁月摩擦的砖瓦,这一切都在诉说这栋古老建筑多年岁月所经历的故事。末代皇帝溥仪算得上中国历史上最喜欢骑自行车的皇帝,为了以“转轮”为乐,让人把门槛统统锯了。中国上下五千年,他是唯一一个这么干的皇帝。1月17日,“女子周一开车进入故宫太和门广场”的微博,引发网友讨伐。照片中女子车辆停靠在金水桥边,地面为故宫旧砖,专家表示,故宫地面砖体属于文物保护范畴,车辆在上面行驶“对文物的损坏都是不可逆的。”

那么,什么车才有资格开进故宫?

大清国陆军一号:杜里埃

1893年,查理斯·杜里埃和弗兰克·杜里埃两兄弟建立了杜里埃汽车(Duryea Motor Wagon Company),该公司为美国历史上的第一家汽车制造公司,生产了全美第一辆汽车———“杜里埃”牌汽车。到了1896年,组装了13辆“杜里埃”牌汽车。1898年后两兄弟分道扬镳,不再生产汽车。

光绪26年(1901年),慈禧太后66岁寿辰,时任直隶总督袁世凯为讨慈禧太后欢心,花一万两白银从美利坚进口了一辆“杜里埃”汽车,作为寿礼敬献给慈禧。

这是一辆敞开式汽车。车厢内有两排座位,前排座位是只能乘坐一人的司机座,后排是可以乘坐两人的乘客席。发动机安置在乘客席座位下部,发动机旁的齿轮变速箱把动力传递给后轴,最高时速为每小时19公里。这辆杜里埃现在还保存在颐和园。

600年的故宫牵手60年的红旗

“拥有60年造车历史的红旗,与拥有600年文化历史传承的故宫,决定携手合作,共同向中国文化致敬。”
——一汽集团董事长、党委书记徐留平
如果有“特殊权利”可以把车开进紫禁城,那一定是国车“红旗”!新中国成立伊始,党和国家领导人就格外重视汽车工业,1956年,一汽挑起了国产轿车设计重任,在轿车生产经验“一穷二白”,只能凭借“敲敲打打”造车环境下,一汽人硬是于1958年5月12日试制成功了第一辆国产轿车CA71,“CA”是“China Automobile”的首字母组合,“7”是轿车类别代号,“1”代表第一代车型。不过,CA71并没有被命名“红旗”,而是使用“东风”作为名称。

东风CA71接受毛主席检阅
此后不久,上级部门对一汽提出了新要求,“中央领导和我国驻外使节外出,到机场迎接外宾时,希望能坐上我国自己生产的高级轿车。”于是,“红旗”应运而生。第一款红旗牌轿车的编号为CA72,这也是我国第一辆真正的高级轿车。也是从那一时刻,中国汽车工业掀开了新的篇章。

1959年国庆十周年前夕,红旗CA72在天安门广场展出
1972年2月21日,美国总统尼克松抵达北京,受到周恩来总理等中国领导人的欢迎。25日,尼克松总统一行游览故宫,我国提供了三十多辆“红旗”车服务,包括CA72、CA770、CA771、CA772、CA773等,成为故宫一道独特的风景线。

此次中国行,取代美国总统专车,服务于尼克松总统的红旗CA772是一款防弹轿车,车身防弹装甲厚度4-6毫米,防弹玻璃厚度65毫米,轮胎被子弹击中后可继续行驶100公里。动力方面,其采用8升自然吸气发动机,最大功率300马力,最高时速130公里。这辆尼克松总统坐过的红旗轿车现收藏在一汽集团红旗文化展馆。

1973年9月,法国总统蓬皮杜访华乘坐红旗CA772防弹轿车

故宫“代言”汽车的时代结束

2012年1月,单霁翔接任故宫博物院院长,他不仅仅要求普通游客不得开车进入故宫,故宫的职工也只能骑自行车去里面上班。对此,单院长说:“英国的白金汉宫、法国的凡尔赛宫,都不允许车辆穿行,这是一个文化尊严的问题。为了应对一些突发或特殊情况,院内可以使用自行车和电瓶车。国宾或者外国首脑也没有“走后门”。”

2013年,法国总统奥朗德访华,他的车辆就按故宫要求停在了午门前,成为近十几年来第一位步行进入故宫的外国元首。

2019年,美国总统特朗普和夫人梅拉尼娅参观故宫博物院也需乘电动车进入,步行走入太和殿广场。

自那以后,国际政要乘坐礼宾车参访故宫的惯例逐渐成为了历史。故宫“代言”汽车的时代结束!

一个国家于历史中才更见深度,中华五千年这份厚重的底蕴生长于民族历史的躯干里,正因为有了这些见证历史的文物才会“灵魂深重”,尊重那些历史文物,便是保护这身躯中最具支撑力的骨架。