紫禁城是公元1420年永乐皇帝下诏建造的，2020年正是600岁生日。它有很多名字：它叫紫禁城，是世界上规模最大、保存最完整的古代宫殿建筑群；也叫故宫，藏有世界上最多的中国文物藏品，也是世界遗产的名字；还叫故宫博物院，是世界上观众来访量最多的博物馆。
2020年1月，微博 @故宫博物院 发表了一组新老照片对比照，将无数人拉回悠远的历史中。
故宫上千步的台阶，厚重的城墙，经过岁月摩擦的砖瓦，这一切都在诉说这栋古老建筑多年岁月所经历的故事。末代皇帝溥仪算得上中国历史上最喜欢骑自行车的皇帝，为了以“转轮”为乐，让人把门槛统统锯了。中国上下五千年，他是唯一一个这么干的皇帝。1月17日，“女子周一开车进入故宫太和门广场”的微博，引发网友讨伐。照片中女子车辆停靠在金水桥边，地面为故宫旧砖，专家表示，故宫地面砖体属于文物保护范畴，车辆在上面行驶“对文物的损坏都是不可逆的。”
那么，什么车才有资格开进故宫？
大清国陆军一号：杜里埃
1893年，查理斯·杜里埃和弗兰克·杜里埃两兄弟建立了杜里埃汽车(Duryea Motor Wagon Company)，该公司为美国历史上的第一家汽车制造公司，生产了全美第一辆汽车———“杜里埃”牌汽车。到了1896年，组装了13辆“杜里埃”牌汽车。1898年后两兄弟分道扬镳，不再生产汽车。
光绪26年（1901年），慈禧太后66岁寿辰，时任直隶总督袁世凯为讨慈禧太后欢心，花一万两白银从美利坚进口了一辆“杜里埃”汽车，作为寿礼敬献给慈禧。
这是一辆敞开式汽车。车厢内有两排座位，前排座位是只能乘坐一人的司机座，后排是可以乘坐两人的乘客席。发动机安置在乘客席座位下部，发动机旁的齿轮变速箱把动力传递给后轴，最高时速为每小时19公里。这辆杜里埃现在还保存在颐和园。
600年的故宫
牵手60年的红旗
“拥有60年造车历史的红旗，与拥有600年文化历史传承的故宫，决定携手合作，共同向中国文化致敬。”
——一汽集团董事长、党委书记徐留平
如果有“特殊权利”可以把车开进紫禁城，那一定是国车“红旗”！新中国成立伊始，党和国家领导人就格外重视汽车工业，1956年，一汽挑起了国产轿车设计重任，在轿车生产经验“一穷二白”，只能凭借“敲敲打打”造车环境下，一汽人硬是于1958年5月12日试制成功了第一辆国产轿车CA71，“CA”是“China Automobile”的首字母组合，“7”是轿车类别代号，“1”代表第一代车型。不过，CA71并没有被命名“红旗”，而是使用“东风”作为名称。
东风CA71接受毛主席检阅
此后不久，上级部门对一汽提出了新要求，“中央领导和我国驻外使节外出，到机场迎接外宾时，希望能坐上我国自己生产的高级轿车。”于是，“红旗”应运而生。第一款红旗牌轿车的编号为CA72，这也是我国第一辆真正的高级轿车。也是从那一时刻，中国汽车工业掀开了新的篇章。
1959年国庆十周年前夕，红旗CA72在天安门广场展出
1972年2月21日，美国总统尼克松抵达北京，受到周恩来总理等中国领导人的欢迎。25日，尼克松总统一行游览故宫，我国提供了三十多辆“红旗”车服务，包括CA72、CA770、CA771、CA772、CA773等，成为故宫一道独特的风景线。
此次中国行，取代美国总统专车，服务于尼克松总统的红旗CA772是一款防弹轿车，车身防弹装甲厚度4-6毫米，防弹玻璃厚度65毫米，轮胎被子弹击中后可继续行驶100公里。动力方面，其采用8升自然吸气发动机，最大功率300马力，最高时速130公里。这辆尼克松总统坐过的红旗轿车现收藏在一汽集团红旗文化展馆。
1973年9月，法国总统蓬皮杜访华乘坐红旗CA772防弹轿车
故宫“代言”汽车的时代结束
2012年1月，单霁翔接任故宫博物院院长，他不仅仅要求普通游客不得开车进入故宫，故宫的职工也只能骑自行车去里面上班。对此，单院长说：“英国的白金汉宫、法国的凡尔赛宫，都不允许车辆穿行，这是一个文化尊严的问题。为了应对一些突发或特殊情况，院内可以使用自行车和电瓶车。国宾或者外国首脑也没有“走后门”。”
2013年，法国总统奥朗德访华，他的车辆就按故宫要求停在了午门前，成为近十几年来第一位步行进入故宫的外国元首。
2019年，美国总统特朗普和夫人梅拉尼娅参观故宫博物院也需乘电动车进入，步行走入太和殿广场。
自那以后，国际政要乘坐礼宾车参访故宫的惯例逐渐成为了历史。故宫“代言”汽车的时代结束！
一个国家于历史中才更见深度，中华五千年这份厚重的底蕴生长于民族历史的躯干里，正因为有了这些见证历史的文物才会“灵魂深重”，尊重那些历史文物，便是保护这身躯中最具支撑力的骨架。