现在我们谈到来自英国的跑车，很多人会想到阿斯顿·马丁、迈凯伦、宾利欧陆GT以及路特斯等等，这一众的跑车品牌如今都拥有炙手可热的跑车车型。但是在英国汽车历史中，有一家名气更大的跑车制造商，《大英百科全书》（英文名《Encyclopedia Britannica》，世界上公认的最全百科全书，1768年首次出版）曾以它的名字来定义跑车，它就是名爵（MG）。
名爵(MG,Morris Garages缩写）LOGO
百年名爵
诚然，现在属于上汽的名爵已今非昔比，但是在上个世纪的大部分时间内，名爵都是畅销欧美著名的跑车制造商。英国的汽车工业起步相较于美国来说要晚一段时间，这是当年的《红旗法案》闹腾的结果。英国在一战之前只有几家汽车制造厂，大部分汽车企业都是在一战之后出现的。
1910年，威廉·莫里斯（William Morris）在英国牛津建立了Morris Garage（莫里斯车行），主要从事汽车销售和组装。常年经营自行车和摩托车的经验，让莫里斯很快成为伦敦最大的汽车经销商。
威廉·莫里斯（1877-1963）
一战期间，莫里斯的车行主要为英军生产排雷器和子弹。一战结束后，全球的汽车发展进入了快车道，1919年第一辆贴有莫里斯徽标的汽车—Bullnose（圆弹头）诞生了。
莫里斯圆弹头·牛津（1926年）
1921年，另一个对名爵的发展有深远影响的人加入，这就是塞西·金伯（Cecil Kimber）。
金伯曾先后在好几家汽车公司工作过，他是一名狂热的车迷，尤其热衷于跑车，并且相当有设计天赋。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，金伯就是在这种汽车市场上看到了机会。他很大胆地修改了莫里斯汽车，将一个普通的莫里斯考利底盘降低并且与明显属于运动线条的两座轻便车身相匹配，1924年11月，第一辆名爵汽车—MG 14/28诞生了。
塞西·金伯（1888年-1945年）
名爵14/28（1924年）
名动世界
在名爵14/28出现的同一年，名爵第一款专业赛车“OLD NUMBER ONE”也诞生了，金伯亲自驾驶了一辆赛车参加当地一场比赛，并获得金牌，从此之后，名爵开始在各大比赛中崭露头角。
名爵第一款专业赛车“OLD NUMBER ONE”
在这之后的几年中，名爵汽车在英国汽车圈名声渐起，1927年年底，名爵汽车脱离莫里斯汽车独立运营。在不到五年里相继推出14/28、14/40以及18/80三款车型后，随着市场需求越来越大，名爵不断提升产能，其生产工厂在牛津市区与市郊多次搬迁仍无法满足需求。于是名爵买下了位于Abingdon镇（牛津市往南16公里）的一座皮革工厂厂房，经过整修之后，Abingdon工厂的生产工作从1929年展开，直到1980年关闭为止，名爵在Abingdon驻足长达半世纪之久。
名爵Abingdong工厂
作为赛车运动的狂热份子，金伯的目的是打造能和当时的宾利一争高下的赛车和跑车。1929年，名爵M-Type跑车的出现让金伯得以实现自己的目的。在得益于福特流水线生产方法下，M-Type的售价只有175英镑，它搭载了一款沃尔斯利新设计的四缸发动机，最大功率可达到20马力。另外，它的底盘比当时绝大多数汽车都低，后悬架采用螺旋弹簧避震。M-Type一经推出便备受欢迎，后被誉为英国的“全民跑车”。
1928名爵M-Type
M-Type的出现后，名爵就将其投放到各个比赛中。1930年英国布鲁克兰耐力赛中，M-Type战胜了以4.5L为主的宾利车队，让不可一世的宾利栽了一个很大的跟头。
宾利4.5L（1930年）
名爵在上世纪30年代初期的赛场上可谓无往不利，它不仅赢得了爱尔兰大奖赛，曼岛TT比赛，阿尔斯特TT比赛，还在其他国家比如意大利、德国、捷克斯洛伐克、摩纳哥的比赛中获胜，称霸四方！赛场的优异成绩不仅为名爵带来销量，更重要的是，吸引了更多的名爵车迷。
值得一提的是，1930年成立的名爵CAR CLUB ，作为全球最古老的会员俱乐部，从一开始就拥有超过百万的会员，其会员俱乐部Kimber Club成为了粉丝朝圣的圣地。
名爵CAR CLUB徽标
名爵CAR CLUB会员聚会（1930年）
三和藏·名爵 TA（1938年）
三和藏·名爵 J2（1932年）
1935年，莫里斯公司旗下的名爵和沃尔斯里汽车（Wolseley）发展一片大好，公司总裁威廉·莫里斯将其纳入到了自己的诺菲尔德集团，这直接导致了金伯失去了名爵控制权，1941年，塞西·金伯和威廉·莫里斯不欢而散，名爵失去了它的创始人。
塞西·金伯（左）、威廉·莫里斯（右）
在离开名爵后，金伯并没有离开汽车行业。由于二战临近结束，他很快在一家活塞制造商找到了工作。遗憾的是，在1945年的一场铁路事故中，金伯先生意外身亡。这无论对名爵还是英国汽车工业，都是巨大的损失，可以说是金伯先生凭一己之力开创了名爵的黄金年代。
名爵“新时代”
在经历了二战前后多次公司股权变动，名爵凭借其良好的汽车性能与低廉的价格一直屹立不倒。1955年，名爵在法兰克福车展中推出了全新跑车MGA，源于名爵勒芒赛车的设计，让MGA很快成为了大热车型，在前后7年中共卖出超过十万台，这在当时绝对算是很好的销量了。
名爵 MGA（1955年）
MGA是当时名爵出口到美国最畅销的车型，在美国人心中竖立的英国“小钢炮”的形象。1962年，主要针对美国市场，名爵开发出了MGB车型。MGB跑车被誉为名爵百年历史的巅峰，凭借着平民跑车的独特定位，从1962年到1980年，MGB销量超过50万辆，是迄今为止为数不多销量超过50万辆的跑车。
名爵 MGB（1962年）
从车身结构来看，它大胆地采用了许多轻量化的材料，在发动机排量没有优势的情况下，0-100km/h加速成绩仅需11秒。MGB后续还推出了不同的版本，包括MGB GT、MGC以及MGB GT V8等，满足不同需求。MGB的生产周期达到了19年，这在当时是非常少见的。在美国市场上，MGB连续多年成为了跑车中的销冠，直到达特森（Datsun）260Z崛起，这又是另外一个故事了。
名爵 MGB GT V8（1973年）
有人说过，每一个英国人都有属于自己的炸鱼薯条，饮食口味调教了一个国家最原始的底层代码。配料看似单一，其背后却代表了更深远的文化。对英国汽车而言，名爵只是其中一份子，可在它八角形的徽标下，却蕴涵着独特的英国传统和文化。