汽车自诞生以来，便与设计紧密结合，而汽车设计师们正是赋予汽车灵魂和生命之人。每一位汽车设计师将艺术构想与文化洞察相融合后，一辆汽车就从设计图纸中缓缓驶来。
意大利三大汽车设计室中，历史最悠久的要数博通。其他两家中，宾尼法利纳的成立要比博通晚18年，而意大利设计·乔治亚罗公司的创始人之一乔治亚罗更是师出博通。在博通百年历史中，培养出了无数优秀的汽车设计师，本篇文章将讲述其中三位最杰出的代表。
早期的博通公司
1907年吉奥瓦尼·博通（即老博通，博通设计公司的创始者）带领着三个工人在都灵开办了他的马车修理作坊（博通公司的前身）。并且凭借良好的技术，让这个小作坊很快就在都灵的修车作坊中脱颖而出。1914年7月4日，他的儿子，努西奥·博通（即小博通）在意大利北部城市都灵出生。
左边为吉奥瓦尼·博通，右边为努西奥·博通
受到战争的影响，公司不得不暂停营业，直至一战末期，才重新营业。开业后，老博通将公司的发展方向从马车调整为汽车，与当时都灵最大的两个汽车制造商菲亚特、蓝旗亚建立了密切的合作关系，并接到了菲亚特Spider SPA 23S的设计合同。
1921年，菲亚特Spider SPA 23S出现在世人眼前。虽然其整体造型与马车相比并没有显著区别，但前轮拱处的曲线设计，让它在当时显得与众不同。
菲亚特Spider SPA 23S
菲亚特Spider SPA 23S可以说是博通公司的第一款作品，正是她的成功，让博通公司和意大利主流车企展开全面合作，博通公司由此走上了快速发展的道路。
努西奥·博通
发展过程中，博通公司曾一度处于缓慢的瓶颈期，直到1953年接到了阿尔法·罗密欧公司的订单。此时，小博通已经接管公司，并成为主要设计师。同年，第一款阿尔法·罗密欧Giulietta Sprint正式亮相。
1956阿尔法·罗密欧Giulietta Sprint
阿尔法·罗密欧Giulietta Sprint是小博通第一款受到广泛瞩目的作品。他也在工作笔记中详细地记录了这款车型的设计过程。该车原计划产量只有1000辆，但在1954-1965的十年间，该车的累计产量已经接近4万辆。
在Giulietta系列车型设计过程中，博通再次接到了阿尔法·罗密欧品牌未来概念车的设计任务，B.A.T.系列概念车应运而生。该系列造型应用的空气动力学设计远超同时代作品，虽然并未量产，却引领了一段时间的车身设计风潮，欧洲媒体将其喻为影响后世车辆造型设计的里程碑之作。
1967 Fiat Dino Coupé
20世纪60年代，博通为菲亚特和阿尔法·罗密欧创造了无数的经典设计作品，如菲亚特·迪诺双门轿跑车或阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT。然而，博通真正留名青史的是与兰博基尼的合作，而提到兰博基尼的设计，就不得不提到另外一位来自博通的天才设计师——马塞罗·甘迪尼。
马塞罗·甘迪尼
马塞罗·甘迪尼生于1938年，是努西奥·博通最宠爱的徒弟，小博通曾高度赞扬他在跑车设计上的天才。1965年，27岁的他进入博通公司，主掌设计的第二年就推出了超级跑车Miura，立刻轰动了全世界车坛。
1971 Lamborghini Miura
Miura掀起的惊叹旋风尚未完全止息，马塞罗·甘迪尼又有了新的创作。这次，一辆标榜“突破传统，无暇回顾”的Countach Prototype已具雏型。厂方代号“112计划”的Countach，在意大利语里的意思是“惊奇”。其向上方垂直开启的两扇车门，并不是常见的“鸥翼式”设计，而是源于甘迪尼的独门巧思的“剪刀式”。这样的设计使得Countach超凡脱俗。
甘迪尼不仅为兰博基尼做设计，他的经典作品还包括Lancia Stratos、 Fiat X1/9等等，称其为“天才车身设计师”可谓名副其实。
1989 Lamborghini Countach
马塞罗·甘迪尼设计了多款经典跑车，在整个70年代他的出色作品数量比小博通本人的还要多，为博通设计室声誉远播立下汗马功劳。
乔盖托·乔治亚罗
要说谁是最伟大的汽车设计师，有个名字肯定无法绕过，那就是——乔盖托·乔治亚罗。1938年，乔治亚罗出生于意大利西北部小城Garessio，这是一个与设计之都都灵相距不到40公里远的地方。巧合的是，乔治亚罗后来的导师努西奥·博通也是来自这座小城。
出生于艺术世家的乔治亚罗从小就热爱艺术，早年毕业于都灵艺术学院。1955年，在都灵艺术学院毕业作品展览上，他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物Dante Giacosa（菲亚特500的设计者）相中，因而加入了菲亚特设计团队。
1963 Chevy Corvair Testudo
1959年乔治亚罗进入博通公司，4年后，在博通的帮助下，25岁的乔治亚罗就设计出了惊艳世界的雪佛兰Corvair Testudo概念车。虽然该车最终没有量产，但其前卫的造型影响深远，这台概念车也被认为是博通公司最为重要的作品之一。
几年后，乔治亚罗在博通工作室主导设计的法拉利250GT的诞生，确立了乔治亚罗设计大师的地位。
1960 Ferrari 250 GT
从外形来看，法拉利250GT无可挑剔，各个角度都是相当的完美和谐，是一件意大利超跑风格的艺术精品。其设计灵感很大一部分来自雪佛兰Corvair概念车，有着短小的车身、鲜艳的红色，和卓越的性能。动力配备来自当时造车的最高技艺3.0升V12发动机，这款发动机可在7000转速时输出峰值功率240马力，最高时速250公里。法拉利很多跑车都选用了这款发动机，其中就包括1963年出品的传奇之作GTO。
1967 Alfa Romeo Giulia GT
除了250GT，阿尔法·罗密欧Giulia GT、Canguro、马萨拉蒂5000GT、阿斯顿·马丁DB4、菲亚特850 Spider、宝马3200CS都是在这段时间设计出来的，而这几款车型在汽车行业中的地位和影响力也是不言而喻。
1960 Aston Martin DB4
不过遗憾的是，乔治亚罗只在博通公司工作了6年。离开博通公司后，他去了意大利著名的GHIA设计公司，几年后成立了意大利三大汽车设计室之一意大利设计·乔治亚罗公司，不过这都是后话了。