(1) 基本信息
法拉利 296 GTS 于 2022 年开始生产，这是一款由法拉利公司精心打造的双座硬顶折叠敞篷跑车。据法拉利官方介绍，296 GTS 是 Berlinetta Spider 概念车的进阶版本，它有着独特的动力系统和驱动方式。
296 GTS 是后置后驱的插电式混合动力车，其动力来源主要是双涡增压 V6 发动机和插电式混动系统（PHEV）的电动机，二者相互配合，共同为车辆输出强劲的动力，使车辆在行驶过程中能够展现出优秀的性能。
(2) 车身设计理念与灵感来源
法拉利 296 GTS 由法拉利设计中心匠心打造。在车身设计方面，它延续了自 458 车型以来的流线型 “扁平化” 风格，并且在车身架构上采用了更契合空气动力学的 “空气动力学桥” 设计，营造出紧凑的驾驶室与车身侧翼相得益彰的视觉效果，让整车既具流畅美感又蕴含高性能特质。
法拉利设计中心秉持追根溯源的理念，将 296 GTS 的设计灵感回溯至 20 世纪 60 年代的法拉利经典车型。将卓越性能以简洁直观的方式融入到汽车设计之中，比如法拉利 250 LM 的 B 柱、尾翼以及 “kamm 车尾” 设计，都成为了 296 GTS 借鉴学习的优秀范例。一方面保留前款车型 296 GTB 的主要特点，另一方面对技术部件尺寸展开长时间的细致分析，引入敞篷概念，不仅巧妙概括了车身设计过程中面临的复杂性，还将这种复杂转化为完整流畅的车身线性表达形式。296 GTS 的新型车后盖设计，使得硬顶敞篷能够在短短 14 秒内完成收回操作，带来了极大的便捷性。
(3) 动力系统亮点
法拉利 296 GTS 把为驾驶员塑造出在同级赛车里无可比拟的操控感与速度感当作目标，为此特意融入混动式动力布局，进而打造出别具一格的驾驶体验。为达成这一目标，法拉利的工程师精心开发了一系列全新的组件和功能。其中，Transition Manager 控制器能够对车辆不同行驶状态间的转换进行精准管控，确保车辆在各种工况下都能流畅、稳定地运行；6 向底盘动态传感器则如同车辆的 “敏锐触角”，能全方位感知底盘的动态变化；而 ABS EVO 控制器进一步优化了车辆的制动性能，让刹车操作更加精准、可靠。
自 2014 年起，V6 PHEV 涡轮增压架构设计已然成为所有 F1 赛车的标准配置，而法拉利 296 GTS 更是成为了工程师们在动力研发方面重点关注的对象。作为 F163 系列发动机中的首款产品，这款 V6 发动机有着诸多亮点。它凭借独特的 120°V 形发动机架构展现出了强大优势，赢得了 “piccolo V12”（小 V12）的绰号。在这种架构下，一方面能够保证对称点火顺序，让发动机的运转更加平稳、高效；另一方面，它巧妙地将排气歧管与 V 型的单排气管相结合，此举有效地放大了缸体内的压力波，使得燃烧过程更加充分，在燃烧顺序和平衡方面也达到了理想状态。此外，它还独具匠心地将进气室和发动机支架集成在气缸盖的进气侧，同时对进气和排气管路的流体动力学及效率进行了优化，显著提升了汽车的功率输出。
法拉利 296 GTS 采用的是亚萨 MGU – K 双转子单定子轴向磁通电动机。得益于混动式动力布局，当驾驶者踩下油门时，电动机能够迅速与发动机协同工作，即刻给出响应，车辆动力瞬间爆发，极大地丰富了驾驶体验，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣，使其能够尽情享受法拉利 296 GTS 所带来的高性能驾驶快感。