点击播放语音讲解
(1) 诞生背景
2002 年，法拉利公司将赛道经验与一级方程式赛车技术相融合，打造出了一款限量版公路超级跑车 —— 法拉利 Enzo。这一车型意义非凡，它是法拉利公司首次以创始人名字命名的车型，是法拉利公司向伟大的创始人恩佐・法拉利先生表达敬意的倾心之作。
2002 年，法拉利车队表现堪称卓越，车手舒马赫在 11 场大奖赛中脱颖而出，一举斩获车手冠军，而鲁本斯・巴里切罗所在的车队也在当年锦标赛中夺冠。在这些背景下， Enzo 横空出世。恩佐限量生产 399 辆， 2004 年又额外生产了赠予梵蒂冈的约翰 – 保罗二世（Pope John Paul II）教皇的第 400 辆，之后这台车被教皇拍卖，所得款项全部用于支援印尼海啸灾民。
(2) 整体设计理念
早在法拉利开发 Enzo 时，就明确了引入 F1 赛车人机界面，来提升其操控性，从而打造一款在赛道与公路均能展现最佳性能的跑车，而这一设计理念在法拉利过往的车型中是绝无仅有的。
(3) 空气动力学设计
法拉利Enzo车身经由风动测试打造而成，其前端设计堪称一绝，无论是其形状还是功能，都完全仿照 F1 赛车车鼻，高效实现空气动力学性能。车身侧面经过精心雕琢，每一处线条和曲面都经过了深思熟虑，其目的是完全满足车内流体动力的要求。确保在车辆行驶过程中，车内气流能够保持稳定、流畅。车辆尾部设计注重空气动力性能的提升以及高效的地面效应的实现，并没有采用传统的巨大尾翼设计，实现车辆尾部的空气动力平衡和下压力的优化。
(4) 性能特色
法拉利Enzo的制动系统由Brembo针对此车开发，特点是采用碳陶瓷化合物材料（CCM）制成，虽然这种材料在多年前就已在F1赛车上使用，但法拉利将其用于公路版跑车，还是史无前例的。由于CCM的采用，Enzo所有的制动性能参数都表现得更加完美，堪称跑车的标杆。
发动机采用纵向安装方式，车辆为中置后驱布局，使得车身前后重量分配比例达到了 44% 和 56%，为车辆的操控性能提供了良好的基础。搭载法拉利最新一代 F140B 自然吸气 V12 发动机，每缸配备双顶置凸轮轴 4 气门、可变气门正时系统及博世 Motronic ME7 燃油喷射系统。
其手自一体变速器设计独具匠心，驾驶员可以通过换挡拨片来控制自动驱动的电液离合器和换挡装置，操作便捷且富有驾驶乐趣。同时，方向盘上的 LED 灯能够提示驾驶员换挡时机，更好地把握车辆的动力输出节奏，实现更加顺畅和高效的驾驶体验。并且配备了四轮独立悬架和带有推杆驱动的减震器，可在车体内进行调整，使驾驶者可以根据不同的路况和驾驶需求灵活调整悬挂的参数。此外，前后防倾杆的设置进一步增强了车辆在行驶过程中的稳定性。
(5) 所获荣誉
2004 年，法拉利 Enzo 在《Sports Car International》杂志评选的 “21 世纪顶级跑车”名单中位列第三，在《Motor Trend Classic》杂志的 “有史以来最伟大的法拉利” 排名中，Enzo 名列第四。