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(1) 亮相时间及名称来源
1984年10月2日，法拉利Testarossa在巴黎香榭丽舍大街华丽登场，是法拉利首次没有使用数字命名的跑车。这款跑车的名字“Testarossa”几乎与1957年由法拉利命名的世界跑车锦标赛冠军法拉利250 Testa Rossa同名。“Testarossa”在意大利语中意为“红头”，意指12缸发动机上配备的红色凸轮罩，这是法拉利高性能引擎的标志。
(2) 车身设计
Testarossa 的外观极具风格，堪称其最大亮点。宾尼法利纳运用风洞试验，并结合 CAD 这一全新手法完成车体设计。该车风阻系数仅 0.36，Clf（前轴抬升力） 和 Clr（后轴抬升力） 数值分别为 0.01 和 0.10，在当时已达空气动力学的极限。
车头主要以曲面为设计元素，车侧与车尾则呈现硬朗的楔形线条。而其设计最精妙的部分是从车头起始、顺着车侧逐渐升高并延伸至车尾的腰线。这条腰线从车头开始逐渐收窄，到后轮拱处演变为将近2米宽的车尾，堪称当时世界上最宽的汽车。
此外，Testarossa 车尾的多幅式横格栅造型是其最具标志性的设计。更令人惊叹的是，它摒弃了法拉利标志性的圆形尾灯。问世一年后，Testarossa 的成交价比起发售价涨幅超过一倍，无疑是当之无愧的 “加价神车”。
(3) 发动机
与常见的法拉利前置引擎V12布局不同，Testarossa在非限量车型中采用了罕见的中置引擎水平对置12缸发动机设计。搭载4.9L 12缸引擎能够输出高达390马力和490牛米的强劲动力，是当年最强劲的跑车之一。凭借这一强大的心脏，Testarossa的零百加速时间仅需5.8秒，最高时速可达290km/h。此外，马瑞利Microplex MED120B电子点火系统与博世KE-Jetronic燃油喷射系统的配置，大大提升了发动机的运行效率，还使得Testarossa在燃油经济性和排放控制方面达到了领先水平。
(4) 影响力
Testarossa 作为法拉利最具代表性的车型之一，长期以来都是汽车爱好者和媒体关注的焦点。它曾连续五年荣登美国权威杂志《Road & Track》的封面，成为上世纪 80 年代 “雅皮士” 文化的典型象征，在文化层面有着极高的地位。
与此同时，Testarossa 为改装市场提供了源源不断的灵感。其标志性的侧边条纹极具视觉冲击力，这种独特的设计元素成为了 1980 年代宽拱美学车身套件的标准配置，极大地推动了改装市场的创新。例如，专为庞蒂亚克 Fiero 和马自达 B 系列皮卡设计的 “Truxtarossa” 改装套件就是在其影响下应运而生的，这充分展现了 Testarossa 在复古文化和改装市场中深远的影响力和独特的魅力，对汽车文化的发展产生了不可忽视的作用。