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(1) 豪华升级与技术革新

20 世纪 70 年代，法拉利迎来了新的发展契机，随着菲亚特资本的注入,法拉利计划生产更多的产品。继 365GT4 2 + 2 推出之后，400系列应运而生,整体布局更显豪华，恩佐将这款车比作“身着晚礼服的GT”。

400它将之前在大名鼎鼎的 365 命名车型中引以为傲的 4.4L 12 缸引擎替换为更加强劲的 4.8L 12 缸引擎。馆藏的这台是 400 里的后期款 400i，这里的 “i” 代表该车用上了取代化油器的机械喷射技术。法拉利 400i总计生产了1305辆883 辆配备自动变速箱（其中 171 辆为右舵驾驶）和 422 辆配备手动变速箱（其中 32 辆为右舵驾驶）的汽车，馆藏的这台 400i 就是存世极少的手动版本。

(2) 传承与革新

法拉利 400i 自诞生起就展现出对传统的颠覆。它的 2 + 2 设计，既保留了跑车的动感线条，又赋予了车辆一定的实用性。虽然其最大输出功率下降至 310 马力，但排放性能得到显著改善，符合美国标准。法拉利 400i与同时期的 365GT4 2 + 2、400 车型以及 412 车型在底盘、车身和发动机方面实现共享。最初，400 和 400i 的区别主要体现在燃油喷射发动机和尾部的 “i” 标志上。1982 年底，400i迎来更新。新的凸轮轴轮廓和排气管设计使发动机功率提升至 310马力。内饰方面同样经历重大变革，拥有了全新的内饰、门板、中控以及新的电子开关设备。在外观上，较窄的格栅设计让矩形雾灯得以暴露在外，发动机罩上的通风口颜色从银色改为车身同色，新安装的后视镜更加优雅，还带有一个小巧的法拉利盾牌。此外，车尾周围的尾板采用车身同色设计，取代了原来亚光黑色的样式，雾灯也被安装在保险杠中。