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(1) 8缸巅峰之作
2009 年法兰克福车展上惊艳亮相的”法拉利458 Italia ，458代表这款车的排量为4.5L和8个气缸。作为法拉利 F430 的继任车型，这款车的性能借鉴了F1赛车的诸多成果，因而拥有破纪录的输出功率（每升排气量可输出127马力），在法拉利长达 35 年所生产的8 缸发动机车型中，458 Italia可谓巅峰之作这款车，被称为 “最终的梦想 ”。
(2) 最佳性能发动机
从458 Italia开始，法拉利首次采用缸内直喷技术，在发动机的制造中，所有零件都经特殊处理，显著地降低了油耗，并将其作为一大卖点。458 Italia 普通版本百公里油耗仅需 13.7 升，即便是像 F430 这种入门级跑车，如果正常驾驶，百公里油耗也在 20 升左右。
法拉利 458 Italia配置F136 FB 型号V8发动机，设计技术源自 F1 赛车，目的是在国际汽车排放标准限制之下以达到最大的空气动力学效率，来实现提高性能和降低油耗的目标，在国际年度发动机奖项中被评为”最佳性能发动机“和”4L以上最佳发动机“。
F136 FB 的活塞压缩高度设计源于 F1 赛车实践经验。此外，两个曲轴箱之外的专用油回收管道从发动机和汽缸盖前后吸油，可避免油底壳喷溅油落在曲轴上，减少摩擦导致的功率损失和风阻损失。
与法拉利传统发动机一样，这款发动机在进气凸轮和排气凸轮上都配备连续可变正时系统。F136 FB 在高效率运转下转速可达 9000 rpm，同时搭载燃油直喷技术，能在发动机高压下将燃油直接喷射至燃烧室，提高燃油燃烧效率、发电效率和排放控制水平。F136 FB 搭配 7 速双离合变速器，实现了动力的无缝衔接，可快速换挡和即时传递动力，发动机与变速箱之间的这种良好平衡为驾驶者带来极快的加速度和难忘的驾驶体验。
(3) 车身设计
458 Italia车身光滑流畅，车头能捕捉迎面而来的气流，车灯两侧的进气坝设计的两个气动弹性小翼，它们不仅可以在高速行驶的状态下变形，给车身增加下压力来保证行驶的稳定，还能够引导空气进入发动机散热器上达到降温冷却的目的，将空气动力学发挥到了极致。车头的LED灯组是焦点所在,主头灯兼具近光灯和远光灯功能的旋转双氙气灯可随着车辆行驶的转弯路线改变光线方向。不仅如此，日行灯还会随着光线强度变化。从458 Italia开始，法拉利入门级MR-V8车型上正式取消手动档。
(4) 新技术的使用
法拉利 458 Italia 的模块化底盘采用全新技术，在新的合金底盘中加入了铝，融合了高电阻铝挤压零件和热成型制造工艺，就像为车辆打造了一个既轻盈又坚固的 “骨架”。在变速系统方面，法拉利为 458 Italia 配备了能满足高性能需求的 电子差速器（E – Diff3）。除此之外，458 Italia 还拥有一系列可自行设定的操作模式和电子装置，其中 F1 – Trac 循迹控制系统尤为突出。这个系统仿佛拥有神奇的 “感知力”，它能够精准地评估路面的抓地力强度，进而在车辆全速运行时，增进驾驶者对车辆的操控性。