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(1)基本信息
2004年9月的巴黎车展上，360 Modena的继任车型——法拉利F430正式亮相。与360这样的“小车”不同， F430采用了史无前例的4.3L V8的大排量跑车。我们可以在感受一下发动机的声浪（走向F430发动机，按动按钮），这个简直绝了，在同级产品里是很难找到这么高分贝的声浪了。这就是这辆超跑所独有的性格，这种性格在你一启动他的时候，就得到了体现。
(2)发动机介绍
F136 发动机，也被称作法拉利-玛莎拉蒂发动机，是法拉利与玛莎拉蒂合作研发，并由法拉利负责生产的垂直 V8 发动机系列。该系列发动机排量处于4.2L 至 4.7L 之间，功率范围从 385 马力到 597 马力。所有发动机均为自然吸气式，其采用双顶置凸轮轴、可变气门正时（VVT）技术，且每缸配备四气门。法拉利曾宣称它是世界上最强大的自然吸气排量 V8 发动机。
2001 年，F136 发动机开始大规模生产，并装配于法拉利、玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧 8C 系列等多种 V8 车型。其中，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧使用交叉平面曲轴架构，而法拉利版本则是平面曲轴架构。从 2013 年玛莎拉蒂 Quattroporte GTS 起，至 2014 年法拉利 California T 止，F136 发动机逐渐被双涡轮增压的 F154 V8 系列发动机所替代。
在国际年度发动机竞赛中，F136 发动机系列表现卓越，共斩获 8 个奖项。F136 FB 发动机于 2011 年和 2012 年荣获 “最佳性能发动机” 和 “4.0L 以上发动机” 国际年度最佳发动机大奖，F136 FL于 2014 年和 2015 年也赢得了相同类别的奖项。
法拉利 F430 所搭载的是F136 E 型号发动机，承载着法拉利最纯正的发动机结构精髓，采用平面曲轴架构。法拉利将 F1 赛车的宝贵经验应用于公路版跑车的发动机研发上，带来诸多优势。不仅提升了发动机性能，同时有效控制了重量和尺寸。这款发动机的排量从 3,586 cc 增加至 4,308cc，增幅达 20%，然而其整体重量仅仅增加了 4kg，与此同时，性能提升效果显著，扭矩提高了 25%，功率也提升了 23%。
该发动机内部结构极为紧凑，气缸仅有 104mm，机油箱和主轴承与小直径的双镀层离合器、飞轮共同组装在一个轴承箱中，并且这些部件被整合在单个铸件之中，使得发动机高度成功缩减至 130mm。
为顺应高效率发动机的发展趋势，F136 E 的进气管和阀门直径尺寸直接借鉴了 F1 发动机的设计，从而使发动机具备最佳气流效率和高压缩比。其内部流体动力学和燃油效率经过精心优化，在符合当时欧洲市场排放标准的同时，保障了高功率输出。
(3)设计特点
除了刚才我们听到的声浪，F430的车身设计无一不受到F1冠军赛车和新款赛车的启发，是对空气动力学深入研究的成果。经风洞测试，车身造型与技术配置相互融合，使之成为一款合乎空气动力学新趋势的跑车。车身线条流畅柔和，车头部分的设计参考了法拉利1961年的156 F1的鲨鱼鼻的设计，大灯面积缩小了三分之二，让车头视觉效果更加锐利，两个大进气口，可以引导气流从底盘上的众多排气口排出，车身两侧也使用了相同的设计。车尾则大大增加排气口尺寸，并运用内部空气流动来加强空气动力，使得空气动力学效率与前款车型360相比，提高了40%。
(4)F1技术的应用（电子差速器、“manettino”旋钮）
F430 首次在公路跑车上装备了专门为单位F1赛车研发的电子差速器（E – Diff），在赛道行驶过程中，尤其是车辆驶出弯道时，电子差速器能保证车轮的最大附着力，有效防止车轮打滑。此外，从 F430 车型起，法拉利的每一款公路跑车方向盘上都配备了源于法拉利 F1 赛车技术的 Manettino 旋钮，用于选择驾驶模式，这也成为了F430的的独门秘籍。
(5)互联网普及年代的车型
这台F430是当年产量最高的法拉利车型，而他问世的节骨眼正好是法拉利大中华区成立的时间段，他们在2005年就将这台车引进中国接棒法拉利360，那个阶段也正好是互联网普及的年代，所以这台造型帅气的F430很快建立起了人们对超跑的认知。