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(1)背景与定位

1980年，法拉利在日内瓦车展以新车Mondial 8替代Dino 308 GT4，并成功重返北美市场。“Mondial”一词源自法语，意为“全球”，这一名称不仅是对上世纪50年代的法拉利赛车——500 Mondial Barchetta的纪念，更展现了法拉利的宏伟愿景。

1982年，通过对Mondial 8进行重新设计，Mondial Cabriolet随之诞生。1988年，教皇约翰·保罗二世访问法拉利和摩德纳，恩佐的次子皮埃罗·法拉利载着教皇驾驶新款Mondial Cabriolet在费奥拉诺赛道上兜了一圈。

1983年9月，在由恩佐·法拉利主持的意大利摩德纳军事学院会议上，Mondial QV Cabriolet首次惊艳亮相，并向媒体公开展示，QV则是对4气门技术的简称。Mondial QV Cabriolet不仅继承了法拉利中置引擎车型的卓越操控性能，更开创性地实现了四座敞篷跑车在空间上的宽敞与舒适，QV版本的成功，实现了跑车的高性能与GT车型的实用性完美融合。

(2)设计细节

法拉利Mondial QV Cabriolet的车身设计同样由宾尼法利纳操刀，为了应对高速行驶时车体的坚固性需求以及敞篷设计所带来的防滚架缺失问题，宾尼法利纳巧妙地采用了铝制面板与坚固的管状车底盘相互焊接的工艺，从而有效弥补了这一不足。此外，设计师还在前保险杠下方和车身侧面设置了散热格栅和进气格栅，以确保车辆在高速行驶过程中的稳定性和良好的散热性能。

(3)中置引擎的使用

这款车采用了中置引擎的布局可谓一项开创性的创新，因为中置引擎设计在两座车中，能够较为容易地达成理想的50:50重量分配，从而提升车辆的操控性和稳定性。但是，当这一前沿设计理念被拓展应用于四座车型时，如何平衡中置引擎的性能优势和后排座椅的乘坐空间，便成为了一项极为复杂的挑战。Mondial QV Cabriolet展现出了其独特的设计智慧，后排座椅的安装上采用了更为牢固和紧密的构造，不仅确保了乘客的舒适性和安全性，还巧妙地平衡了性能与空间的需求。

(4)收藏价值

法拉利Mondial QV Cabriolet也是有史以来唯一一款在常规流水线生产中后置发动机的敞篷汽车，1983至1985年间，Mondial QV Cabriolet仅生产了629辆，这一稀有的制造数量使其在整个Mondial车系中显得尤为独特和珍贵，成为了收藏家和汽车爱好者竞相追逐的珍品。