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(1) Dino的后继车型

1975年，由宾尼法利纳设计的308 GTB在巴黎车展亮相，成为法拉利第一辆搭载横置 V8 自然吸气发动机的公路GT跑车。仅从外形上便能清晰地看出308继承了Dino 246 GT车型上柔和的线条以及锐利的边缘。 V8 发动机的配置以及锐利时尚的线条设计，使得308成为法拉利车型里最为大众熟知的经典之一。它所取得的销量成绩，为法拉利带来了相当可观的收益，开启了法拉利传奇之路。

(2) 机械燃油喷射系统

1977年，采用可拆卸顶棚的308 GTS问世，为了适应尾气排放标准，面向北美市场的308 GTS车型在1980年开始使用博世的K-Jetronic（机械分配式燃油喷射系统）GTS车型也更名为GTSi，也就是我们眼前这辆收藏车，这一改变大大提升了发动机的燃烧效率。

(3) 楔形车身

法拉利 308 拥有极为出色的销量成绩，车身为以直线条为主的楔形车身。在上世纪 70 至 80 年代，这种独特的设计风格风靡一时，堪称法拉利的经典代表之作。就连被誉为法拉利超级跑车鼻祖之一的 288 GTO，也是以 308 为蓝本精心打造而成。

随着时代不断向前发展，汽车安全标准日益更新，楔形车身由于不符合新的安全要求，逐渐退出了汽车设计的舞台。然而也正因如此，308 成为了汽车发展历程中一个极具特殊意义的符号，受到广大车迷的热烈追捧

(4) 机械感驾驶体验

当你驾驶 308 的时候，所感受到的一切都来自于纯粹的机械结构之间的相互作用，比如它的顶棚需要手动操作才能打开，油箱盖得用钥匙开启。再看它换挡机构上那修长的挡杆和金属底座，每一次手握挡杆换挡，那种独特的手感和机械的反馈，都仿佛带你回到那个机械至上、充满纯粹驾驶乐趣的年代。