​近日,汽车界2020年度数据陆续出炉,丰田汽车交出年售量953万台的答卷,从大众手中夺走全球汽车销冠。虽说这个成绩比2019年缩水了约90万台,但是在全球疫情和电动汽车浪潮的双重冲击下,依然能取得如此销量,也足以令人惊叹。

日系汽车享誉世界数十载,到了今天,可以称得上是遍天下。那么为何日本民用汽车在二战之后的短短十多年就可以有如此成绩?今天就和大家分享日本汽车崛起的故事。

二战以前

19世纪中后期,诸国列强将全球殖民地瓜分殆尽,日本孤悬海外,躲过了被殖民化的危险。再来又因为和英国等工业强国交好,在明治维新和鸦片战争后,日本成为了亚洲唯一一个工业化国家(苏联算是欧洲),这也为以后日本工业发展铺平了道路。

1900年的日本街头

一战后,全球工业迎来了快速发展的黄金十年,特别是汽车工业。一战的各大战场上,机械化的优势得到了体现,发展汽车工业成为了各资本主义国家的头等大事,日本也是如此。

事实上,早在1901年,美国汽车制造商Locomobil就在日本设立了经销店,这也是在日本出现最早的汽车。也在这一年,袁世凯向慈禧太后献上了美国杜里埃汽车,也成为中国第一辆官方进口的汽车。

Locomobil广告

二战之前的日本汽车工业史可以说是一本仿制史,把我们都熟悉的那句“师夷长技以制夷”发挥得淋漓尽致。1904年,通过仿制Locomobil汽车,日本人内山三郎制造了日本国产第一台汽车——太古里一号。

太古里一号

1925年后的三年内,美国汽车三巨头:通用、福特、克莱斯勒,先后在日本建厂。在1939年前,三家公司共生产了超过21万台汽车,大大提升了日本的汽车保有量。在当时的日本,汽车行业有一条法律叫《汽车工业法》,该法律规定:任何外企年产量超过5000台,必须和日本企业合资。这条法律让日本汽车企业学到了欧美先进的汽车制造技术。

位于日本的福特汽车工厂

1939年日本政府又出台《军用汽车补助法》,强行将外国资本清理出日本汽车市场,同时几乎所有的日本汽车企业全部军事化,全力生产军用设备。

丰田G1卡车,也是丰田公司第一台汽车

日产80型卡车,主要用于作战

二战之后

1967年,日本战败22年后超越了英国成为了全球第二大经济体,与此同时,日本汽车也遍布全球。日本经济和日本汽车是如何做到这一点的呢?

丰田汽车创始人丰田喜一郎在二战刚结束15天后第一次公司发言中说道:“欧洲汽车工业起步时同样也面临很多困难,但是他们把握住了美国汽车市场的需求,生产了畅销的小汽车。我坚信只要我们生产高质量的小轿车,联合我们所有员工的智慧和能力,我们肯定能生产出名扬世界的汽车。”

丰田喜一郎(1884-1954)

二战结束时,日本失业人口达到900多万,国家经济奔溃,在如此困难的局面下,丰田喜一郎的这番话可谓一记强心针,从这里我们也可以窥见日本汽车崛起的蛛丝马迹。

日本经济真正得以翻身主要来源于两方面的因素,一是以美国为主导的外国直接干预;另一个便是日本企业家自身的素养。

二战后,以美国为首的盟军占领了作为战败国的日本,强行改变了日本政体,并将日本作为进入亚洲的桥头堡。美国为了利益,首先要求各国放弃对日本的战争赔款,单就对中国而言,至少减去了日本需要赔付的500亿美元。同时,美国也放弃了对日本工业进行“阉割”的计划,这使得包括丰田、日产在内的汽车工厂得以保留,同时也是日后日本汽车得以快速发展的基础。1950年发动的朝鲜战争,美军带来的39亿美元的军事订单大部分流入了日本汽车行业,这也对日本汽车工业发展起到了起死回生的作用。

丰田代生产的福特V8-51军用卡车

从内部原因来看,日本汽车工业的崛起则归结于日本汽车发展的多元化。

丰田坚持自主研发,并以生产高质量的汽车作为目标。当第一代皇冠轿车刚进入美国时,并没有得到认可。然而,短短几年后,丰田根据美国市场改善了产品质量,再次进军美国时,很快便成为了畅销品。1966年开始推出的花冠(现在叫卡罗拉)轿车,到目前为止,一直是全球单一车型销售冠军,而后推出凯美瑞车型,又再次在中型车市场称雄。

1955年第一代皇冠轿车

1966年第一代花冠(卡罗拉)

日产的发展则走了和丰田不一样的路子。在战前,日产与英国奥斯汀开始合作生产汽车,而后又和众多欧美汽车合作,从他们那里学到了宝贵的造车经验。从上世纪六十年代开始,日产在美国市场推出了Fairlady系列,就是著名的“Z”系列,从此在跑车界闯出了一片天地。

1978年日产280Z

将日产跑车推上神坛的是另一款经典跑车——Skyline GTR-R32。1989年此车一经推出,就成为了跑车界的宠儿。当年这款跑车的性能可以轻易战胜法拉利在内的一系列超级跑车,而它的售价只有法拉利的三分之一。

1989年日产GTR-R32

以摩托车起家的本田专注于高性能发动机的研发。1964年,本田刚成立F1车队征战赛场,隔年便拿到了一个分站赛冠军,这对一支刚成立不久的车队来说实属不易。虽然之后本田并没有独立作为队伍参赛,但在八十年,又以发动机供应商身份重返F1,帮助包括迈凯伦在内的多家车队夺得F1冠军,也让本田发动机享誉全球。

1964年本田F1赛车

作为日本四大汽车公司的马自达同样历史悠久。对这个品牌来说,最著名的产品要属它的转子发动机了。马自达对于转子发动机的痴迷全球闻名,转子发动机在赛场上也有过辉煌。1989年三台装备了转子发动机的赛车包揽勒芒比赛前三名,而一代神车RX-7也同样配备了转子发动机。以至于现在谈论到马自达,都总会想到转子发动机。

1989年马自达787B赛车

纵观日本汽车的崛起史,我们会发现它们曾经几乎在所有方面都做到过第一,正是通过每一家日本汽车公司在细分领域所获得的成就,使得日本汽车获得了良好的声誉,也使日本成为了名副其实的汽车强国。