老爷车 >> 每一辆老爷车背后都有一个故事

每一辆老爷车背后都有一个故事

 

 

我们知道老爷车价值连城,而这些城市更是有着说不完的故事,今天闲话哥就看看那些著名城市与老爷车之间的暧昧关系。


法国·里昂 (布加迪)


里昂是法国第三大城市,也是法国罗纳-阿尔卑斯大区的首府和罗纳省的省会,常被称为“外省首都”。其位于罗纳河和索恩河汇流处,是从地中海通往欧洲北部的战略走廊,和沟通北欧和南欧的交通要道。

 


里昂从来就是一座具有浓厚文化氛围和艺术气息的城市,是文化与艺术之都。早在罗马时代就相当繁荣,并在1998年被联合国教科文组织列为世界人文遗产城市。里昂丝绸和纺织业源远流长,是奢侈品丝绸的出产地,被誉为“欧洲丝绸之都”,巴黎凡尔赛宫里的豪华丝绸装饰都是从里昂制作的,因此这里也是购买丝织品的好地方。随着文艺复兴,意大利商人影响力传到法国,里昂经济在十五世纪后期,开始有明显的增长。


 

当国际银行移到热那亚,之后阿姆斯特丹,里昂更成为法国的银行中心。文艺复兴期间,该市发展了丝绸贸易,特别与意大利;意大利对里昂建筑的影响还能看见。由于丝绸贸易,里昂在19世纪成为重要工业城市。从20世纪末期开始,里昂食品业兴起,也使得里昂有着“美食之都”的称号。不仅如此,里昂也是电影的诞生地,1895年卢米埃尔兄弟曾在此拍摄下世界第一部电影《工厂大门》。

里昂更是一个适合参观博物馆,享受美食和欣赏自然风光的好地方。里昂也是一个富有的城市,但是同时却又很低调;她充满了活力,却又有丝丝的腼腆;她是美食爱好者的天堂,是你不经意间路过,却可能永远不会忘记的惊喜;所以这也就是为什么里昂给予自己的宣传是“Only Lyon”。

布加迪Type 57SC Atlantic(1936)

 

同为法国品牌的超级跑车制造商布加迪,也引领了世界顶尖的汽车制造工艺水准和艺术设计。尤其是这台融合精湛造车工艺和法国人独有浪漫情怀而诞生的1936年款布加迪Type 57SC Atlantic。驾驶这款布加迪的机会可以说比登月还要难(目前世上仅存2~3台),在1934年到1939年间所推出的Type 57车型均具有强劲性能和精湛设计,其中车身与底盘均由Jean Bugatti亲自设计,其独特之处在于其铝制外壳下面是木制框架,这一点令其尽显古典韵味。而且这辆车的前车身特别长,车内空间呈圆形,显得独特别致。另外,五根排气管设计异常优雅,独一无二,享有“世界最美汽车”的美誉。现如今,布加迪已斩获现代超级豪华跑车记录的多项第一,并多次改写了汽车行业的历史。


 

而如今的里昂也成为了法国重要的工业城市和化学纤维的主要产地;机械、电子、重型汽车、计算机等工商业实力雄厚。科研和教育事业发达,拥有20余所高等院校和科研机构,是除巴黎之外最重要的教育中心。

 

法国·勒芒 (宾利)

 

勒芒是位于法国西北部的一座重要城市,它不仅见证了安茹伯爵和英国玛蒂尔达皇后的婚姻,又见证了金雀花王朝创建者亨利二世的诞生。在工业革命期间,勒芒经济迅速发展,特别是机械和汽车工业,闻名遐迩的“勒芒24小时耐力赛”至如今已经有百年历史,所以这座城市有别称作“汽车城”也的确名副其实。

 

勒芒这座历史悠久的城市从公元四至五世纪得到了进一步的发展,在罗马帝国古皇帝的建设之下,这座沐浴在阳光下的城市日渐繁华,被人们称为“第二个里昂”,同时也是Civitas Cenomanum的首都。到了公元四世纪末的时候,勒芒的政治地位也开始稳固起来。直到中世纪,它变成了一座商业贸易中心和交通枢纽。

 

漫长而悠久的岁月,不断侵蚀着这片土地,经过多次战役与更名,最终,还是恢复了自己原本的名字“勒芒”,并沿用至今。随着法国高铁大西洋线的通车,勒芒名正言顺的成为了巴黎企业向外扩散的首选之地,新材料和能源科技及第三产业方兴未艾。这也为之后使其成为“汽车城奠定了坚实的基础。

 

宾利3升于1924年首夺法国勒芒赛事冠军

提到“汽车城”,那就不得不介绍一下“勒芒24小时耐力赛”了,早在1905年,法国巴黎西南部小城勒芒举行了一次汽车大奖赛,并且自1923年开始,几乎每年6月份都要在这里举行一次比赛。

该赛事赛程约为5000公里,比其它的耐力赛要长的多,同时也是最精彩激烈的赛事之一,在近百年的历史上,到现如今仍不断吸引着各国的赛车好手。这其中就包括“宾利小子”。在1923年,也就是正式开始举办勒芒24小时耐力赛初始,“宾利小子”JohnDuff和 Frank Clement以个人参赛的方式,搭档驾驶一辆宾利3升车型参加了第一届比赛,并取得了第四名的好成绩。

第二年,两人代表宾利车队,驾驶宾利3升再战勒芒耐力赛,最终击败了拥有主场优势的劲敌布加迪车队,最终摘得桂冠。而且,这场胜利也最终开启了宾利汽车在上世纪五度摘取桂冠的竞速传奇。更与此后的2003年,续写了历史的奇迹。

 

德国·沃尔夫斯堡 (大众)

在德国北部有一座城市,沃尔夫斯堡,又名“狼堡”位于下萨克森州。在下萨克森州有五大城市,分别为汉诺威、不伦瑞克、奥尔登堡和奥斯纳布吕克,而沃尔夫斯堡位列第五。而人们熟知的大众汽车总部就坐落在这座城市中,也是下萨克森州规模最大的企业。

 

沃尔夫斯堡市为它所拥有的多姿多彩风格各异的建筑而自豪。多位国际建筑大师在这里留下了他们的

 

痕迹。包括城市最初的设计者彼得·科勒,芬兰建筑大师阿尔法·阿尔托以及柏林的设计师汉斯·夏隆。阿尔托留给沃尔夫斯堡的最著名建筑当数文化中心广场(Kulturzentrum)和圣灵大教堂(Heilig-Geist-Kirche)。大众四烟囱红砖工厂同样独具特色,多年来都被作为沃尔夫斯堡市的地标建筑。

 

城市内也有许多古代风格建筑,包括文艺复兴风格的沃尔夫斯堡宫,以及圣安妮教堂。而现代建筑,诸如占地25公顷的汽车城,独具特色的费诺科学中心,则向外界展示了沃尔夫斯堡的新面貌。设计师扎哈·哈迪德也凭借着费诺科学中心一举获得了国际建筑评比的头名。

 

在汽车城内,不仅有秀丽的风光,更重要的是你可以在这里享受一次不可思议的汽车之旅。可以深入的了解车辆的历史奥秘以及大众汽车公司的最新动态,更可以亲手参与设计车辆。

甲壳虫1302

如果说大众旗下最具有代表性的车,一定是外观及性能都具有优势的甲壳虫。经过几十年的风雨洗礼至今仍活跃于世,它不仅打破了时间的界定,更是汽车工业史上璀璨的文化象征与符号。

 

1933年,费南德·保时捷先生想设计一款家用车,而3年之后,甲壳虫原型车完成制造下线,经过长期路试,直至1938年大众汽车公司正式成立。终于,在1939年甲壳虫首次在公众面前亮相,凭借可爱的外形、出色的乘坐空间与可靠的机械性能,短时间内便获得了27万辆的订单。就这样,一台“带来欢乐力量的汽车”出口至欧洲,再到北美地区乃至全球,成为车坛经典符号。

 

1980年尚酷I SL (第一代尚酷特别版)

除此之外,大众另一款最不像老爷车的老爷车,尚酷(Scirocco)也极具个性。因为在每一个时代,它凭借简洁流畅的线条,抢夺着人们的视线,它就像自己的名字一般“略过地中海吹向南殴的热带季风”,时刻走在设计潮流的最前沿。

 

1974年,大众汽车历史上第一台前驱轿跑车亮相日内瓦车展,卓越的动力性能、先进的科技装备和创新的功能设计,掳获了无数人的心,直到1981年,第二代尚酷更是上升到了一个新高度。在时隔14年后的2006年,一台代号为IROC的概念车在日内瓦登台,成为了当年大众汽车展台的最大亮点。两年后,脱胎于IROC的量产车——第三代尚酷问世,它被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。

时至今日,尚酷车型早已在全球突破了百万销量大关,一举成为大众品牌历史上,乃至汽车工业历史上最成功的轿跑车型之一。与此同时,第三代尚酷车型也逐步推出尚酷R等衍生车型。在近半个世纪的时间内,尚酷一直在用最独特的“语言”不断刷新消费者对于轿跑车的衡量标准,而在追寻个性、时尚、完美的道路上,尚酷也从未停下脚步。

 

德国·斯图加特 (保时捷)


斯图加特(Stuttgart)是德国西南部的一座城市,位于巴登-符腾堡州(Baden-Württemberg)中部的内卡河谷地,靠近黑森林和施瓦本。斯图加特不仅是符腾堡州首府,也是其第一大城市,同时还是政治中心,其成为德国的知名城市之一也是实至名归。


 

十三世纪时为城防要塞,在德国南部,算得上是仅次于慕尼黑的工业城市。斯图加特及其州周边以高科技企业而闻名遐迩,有电子、汽车、机械、精密仪器等工业。不得不提的是,它是世界著名的汽车城。从戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler) 和威廉·迈巴赫(Wilhelm Maybach) 在车间里造出第一台轻便快速型汽油发动机的那天起,便奠定了斯图加特在汽车业的稳固地位。而那间由温室改建成的车间,如今也成为游人如织的纪念馆。 那一年是1885 年,从那时起,斯图加特成为世界汽车工业领域一颗闪闪发亮的明星。



 

这是一座骑乘在速度之上的城市,它孕育了世界上最为杰出的汽车品牌。在这座神奇的城市,诞生了诸如保时捷,梅赛德斯·奔驰、迈巴赫这样重量级的汽车品牌,也诞生了由费迪南德·保时捷打造的畅销汽车甲壳虫,因此当地的居民也亲切的戏称自己的家乡为“汽车的摇篮”。


 

其实,对于这座城市对于速度的追求由来已久。早在公元950年,处于盛世的罗马帝国皇帝奥托一世之子,在今天的德国西南部建城,而这座城市唯一的用途就是用来饲养马匹,并将此地命名为Stutengarten。而随着历史的演变,这个复杂的名称也被简化为Stuttgart(斯图加特)。

 

保时捷911(1968)

 

时过境迁,斯图加特沿袭着从古至今的传统,成为了德国地源上的工业与文化重镇。在那个战火纷飞、硝烟弥漫的年代,以培育战马为己任的城市如今已成为了众多德国豪华轿车品牌的总部所在地。


 

在斯图加特,有两座著名的汽车博物馆,其中一个主人就是保时捷。在这里,你见到的不仅仅是建筑本身叹为观止的设计,更能亲眼见证保时捷这一传奇品牌的发展历程。博物馆中的每一个陈设,每一个精妙的设计,都在诠释着品牌的精髓以及设计理念。


 

现如今,保时捷已成为世界上的顶级跑车品牌,自从 1948 年问世以来,保时捷一直秉承家族卓越的运动基因与赛道精神,精勤不息,将尖端动力科学与唯美而个性鲜明的设计哲学完美融合于每一款车型。由费迪南德·亚历山大·保时捷亲自操刀设计的保时捷911系列,历经七代,因其独特的风格和极佳的运动性而享誉世界,成为德国乃至整个世界的传奇车型之一。

 

意大利·米兰 (兰博基尼)

 

在中世纪时,米兰的名字被写为Mailand,而在今天德语中,依然使用这个名字,它来自于凯尔特语的Mid-lan,意为“平原中心”。罗马人称它为Mediolanum。米兰以其时装工业著称,它是世界上的时装首都之一,其蒙特拿破仑大道上的时装商店举世闻名。而米兰的伊曼纽尔二世长廊有世界上最老的购物中心的名声。它不仅是意大利最发达的城市,也是欧洲四大经济中心之一。


 

米兰城建于2000年前,城市格局是500-600年前建造的,从里到外透着文艺复兴的气息。著名大师达芬奇在这里生活工作着,并在这里留下了众多手稿和杰作《最后的晚餐》。米兰更是歌剧的中心,世界最为著名的斯卡拉大剧院代表着世界歌剧艺术的最高峰,有歌剧麦加之称。


 

世界有400多部著名歌剧在此首演,包括《图兰朵》、《蝴蝶夫人》等。除此之外,米兰作为艺术之都,以设计和时尚闻名,在众多美术馆、博物馆不乏看到许多艺术大师的作品。


兰博基尼 350GT(1964)


同样的,在意大利北部城市却生活着这样一个青年人,费鲁齐欧·兰博基尼。经历了重重挫折之后,这个青年依然不放弃,像那些艺术大师一样,只研究属于自己的跑车。终于,它神秘的诞生于世,作为举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪也为其倾注一生。这个于1963年所创立的顶级跑车品牌,应该是所有超级跑车中最躁动的了。



 

而在1964年日内瓦车展上首次亮相的350 GT,就被公认为“动力最为强劲、设计最为奢华”的超级豪华跑车。整车的设计如同一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈攻击的蛮牛。每一个棱角、每一道线条都是如此激昂,都在默默诠释着兰博基尼那近乎原始的野性之美。但兰博基尼也是诡异的,出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能车,它是恶魔但并非要蹂躏这个世界,只因其风格的另类。这款350 GT的诞生诠释了兰博基尼 “远见、纯粹、前沿”的品牌精神,同时,也奠定了兰博基尼汽车有限公司在超级豪华跑车领域的地位和价值。


 

兰博基尼这台躁动的蛮牛,行驶在米兰城中时, 一切都是那么的和谐,时尚,狂野,完美地融合在一起,仿佛时间飞逝,在这座绚丽的城市中,马达的轰鸣声也是那么的振奋人心,就像一股艺术流一般沁人心脾。迥异也越来越被人们所接受,这就是这座城市的包容力,也是兰博基尼尽显本色之地。

 

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