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一个老爷车一个故事

 

老爷车在曾经也是代步的主要交通工具,随着时代的进步,汽车不断的迭代,渐渐的淘汰了那些设计老旧,结构不够科学的曾经的辉煌。但历史总是值得回味的,作为工业时代的历史性代表,它具有独特的历史意义和怀古美学。让我们一起来看看这些曾经辉煌一时的汽车----老爷车


法国·里昂 (布加迪)




里昂是法国第三大城市,也是法国罗纳-阿尔卑斯大区的首府和罗纳省的省会,常被称为“外省首都”。其位于罗纳河和索恩河汇流处,是从地中海通往欧洲北部的战略走廊,和沟通北欧和南欧的交通要道。




里昂从来就是一座具有浓厚文化氛围和艺术气息的城市,是文化与艺术之都。早在罗马时代就相当繁荣,并在1998年被联合国教科文组织列为世界人文遗产城市。里昂丝绸和纺织业源远流长,是奢侈品丝绸的出产地,被誉为“欧洲丝绸之都”,巴黎凡尔赛宫里的豪华丝绸装饰都是从里昂制作的,因此这里也是购买丝织品的好地方。随着文艺复兴,意大利商人影响力传到法国,里昂经济在十五世纪后期,开始有明显的增长。




当国际银行移到热那亚,之后阿姆斯特丹,里昂更成为法国的银行中心。文艺复兴期间,该市发展了丝绸贸易,特别与意大利;意大利对里昂建筑的影响还能看见。由于丝绸贸易,里昂在19世纪成为重要工业城市。从20世纪末期开始,里昂食品业兴起,也使得里昂有着“美食之都”的称号。不仅如此,里昂也是电影的诞生地,1895年卢米埃尔兄弟曾在此拍摄下世界第一部电影《工厂大门》。

里昂更是一个适合参观博物馆,享受美食和欣赏自然风光的好地方。里昂也是一个富有的城市,但是同时却又很低调;她充满了活力,却又有丝丝的腼腆;她是美食爱好者的天堂,是你不经意间路过,却可能永远不会忘记的惊喜;所以这也就是为什么里昂给予自己的宣传是“Only Lyon”。


布加迪Type 57SC Atlantic(1936)

同为法国品牌的超级跑车制造商布加迪,也引领了世界顶尖的汽车制造工艺水准和艺术设计。尤其是这台融合精湛造车工艺和法国人独有浪漫情怀而诞生的1936年款布加迪Type 57SC Atlantic。驾驶这款布加迪的机会可以说比登月还要难(目前世上仅存2~3台),在1934年到1939年间所推出的Type 57车型均具有强劲性能和精湛设计,其中车身与底盘均由Jean Bugatti亲自设计,其独特之处在于其铝制外壳下面是木制框架,这一点令其尽显古典韵味。而且这辆车的前车身特别长,车内空间呈圆形,显得独特别致。另外,五根排气管设计异常优雅,独一无二,享有“世界最美汽车”的美誉。现如今,布加迪已斩获现代超级豪华跑车记录的多项第一,并多次改写了汽车行业的历史。

而如今的里昂也成为了法国重要的工业城市和化学纤维的主要产地;机械、电子、重型汽车、计算机等工商业实力雄厚。科研和教育事业发达,拥有20余所高等院校和科研机构,是除巴黎之外最重要的教育中心。

法国·勒芒 (宾利)

勒芒是位于法国西北部的一座重要城市,它不仅见证了安茹伯爵和英国玛蒂尔达皇后的婚姻,又见证了金雀花王朝创建者亨利二世的诞生。在工业革命期间,勒芒经济迅速发展,特别是机械和汽车工业,闻名遐迩的“勒芒24小时耐力赛”至如今已经有百年历史,所以这座城市有别称作“汽车城”也的确名副其实。

勒芒这座历史悠久的城市从公元四至五世纪得到了进一步的发展,在罗马帝国古皇帝的建设之下,这座沐浴在阳光下的城市日渐繁华,被人们称为“第二个里昂”,同时也是Civitas Cenomanum的首都。到了公元四世纪末的时候,勒芒的政治地位也开始稳固起来。直到中世纪,它变成了一座商业贸易中心和交通枢纽。

漫长而悠久的岁月,不断侵蚀着这片土地,经过多次战役与更名,最终,还是恢复了自己原本的名字“勒芒”,并沿用至今。随着法国高铁大西洋线的通车,勒芒名正言顺的成为了巴黎企业向外扩散的首选之地,新材料和能源科技及第三产业方兴未艾。这也为之后使其成为“汽车城奠定了坚实的基础。

宾利3升于1924年首夺法国勒芒赛事冠军

提到“汽车城”,那就不得不介绍一下“勒芒24小时耐力赛”了,早在1905年,法国巴黎西南部小城勒芒举行了一次汽车大奖赛,并且自1923年开始,几乎每年6月份都要在这里举行一次比赛。

该赛事赛程约为5000公里,比其它的耐力赛要长的多,同时也是最精彩激烈的赛事之一,在近百年的历史上,到现如今仍不断吸引着各国的赛车好手。这其中就包括“宾利小子”。在1923年,也就是正式开始举办勒芒24小时耐力赛初始,“宾利小子”JohnDuff和 Frank Clement以个人参赛的方式,搭档驾驶一辆宾利3升车型参加了第一届比赛,并取得了第四名的好成绩。

第二年,两人代表宾利车队,驾驶宾利3升再战勒芒耐力赛,最终击败了拥有主场优势的劲敌布加迪车队,最终摘得桂冠。而且,这场胜利也最终开启了宾利汽车在上世纪五度摘取桂冠的竞速传奇。更与此后的2003年,续写了历史的奇迹。

德国·沃尔夫斯堡 (大众)

在德国北部有一座城市,沃尔夫斯堡,又名“狼堡”位于下萨克森州。在下萨克森州有五大城市,分别为汉诺威、不伦瑞克、奥尔登堡和奥斯纳布吕克,而沃尔夫斯堡位列第五。而人们熟知的大众汽车总部就坐落在这座城市中,也是下萨克森州规模最大的企业。

沃尔夫斯堡市为它所拥有的多姿多彩风格各异的建筑而自豪。多位国际建筑大师在这里留下了他们的

痕迹。包括城市最初的设计者彼得·科勒,芬兰建筑大师阿尔法·阿尔托以及柏林的设计师汉斯·夏隆。阿尔托留给沃尔夫斯堡的最著名建筑当数文化中心广场(Kulturzentrum)和圣灵大教堂(Heilig-Geist-Kirche)。大众四烟囱红砖工厂同样独具特色,多年来都被作为沃尔夫斯堡市的地标建筑。

城市内也有许多古代风格建筑,包括文艺复兴风格的沃尔夫斯堡宫,以及圣安妮教堂。而现代建筑,诸如占地25公顷的汽车城,独具特色的费诺科学中心,则向外界展示了沃尔夫斯堡的新面貌。设计师扎哈·哈迪德也凭借着费诺科学中心一举获得了国际建筑评比的头名。

在汽车城内,不仅有秀丽的风光,更重要的是你可以在这里享受一次不可思议的汽车之旅。可以深入的了解车辆的历史奥秘以及大众汽车公司的最新动态,更可以亲手参与设计车辆。

甲壳虫1302

如果说大众旗下最具有代表性的车,一定是外观及性能都具有优势的甲壳虫。经过几十年的风雨洗礼至今仍活跃于世,它不仅打破了时间的界定,更是汽车工业史上璀璨的文化象征与符号。

1933年,费南德·保时捷先生想设计一款家用车,而3年之后,甲壳虫原型车完成制造下线,经过长期路试,直至1938年大众汽车公司正式成立。终于,在1939年甲壳虫首次在公众面前亮相,凭借可爱的外形、出色的乘坐空间与可靠的机械性能,短时间内便获得了27万辆的订单。就这样,一台“带来欢乐力量的汽车”出口至欧洲,再到北美地区乃至全球,成为车坛经典符号。

1980年尚酷I SL (第一代尚酷特别版)

除此之外,大众另一款最不像老爷车的老爷车,尚酷(Scirocco)也极具个性。因为在每一个时代,它凭借简洁流畅的线条,抢夺着人们的视线,它就像自己的名字一般“略过地中海吹向南殴的热带季风”,时刻走在设计潮流的最前沿。

1974年,大众汽车历史上第一台前驱轿跑车亮相日内瓦车展,卓越的动力性能、先进的科技装备和创新的功能设计,掳获了无数人的心,直到1981年,第二代尚酷更是上升到了一个新高度。在时隔14年后的2006年,一台代号为IROC的概念车在日内瓦登台,成为了当年大众汽车展台的最大亮点。两年后,脱胎于IROC的量产车——第三代尚酷问世,它被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。

 


时至今日,尚酷车型早已在全球突破了百万销量大关,一举成为大众品牌历史上,乃至汽车工业历史上最成功的轿跑车型之一。与此同时,第三代尚酷车型也逐步推出尚酷R等衍生车型。在近半个世纪的时间内,尚酷一直在用最独特的“语言”不断刷新消费者对于轿跑车的衡量标准,而在追寻个性、时尚、完美的道路上,尚酷也从未停下脚步。





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