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实拍1919款别克H45

今年是别克汽车创立110周年,作为历史最悠久的汽车品牌之一,别克在逾百年里为大家奉献的经典作品数不胜数。在此前,我们已经为大家带来了被众多名人视为珍藏品的Roadmaster、Special敞篷版和Riviera GS等传奇车型的实拍。我们常说岁月是无情的,因为新旧更替是它不变的定律,可岁月也是温柔的,因为它允许旧的成为经典。今天,三和老爷车博物馆解析的这款经典车为生产于1919年的别克H45,看着它,仿佛又闻到了那个时代的气息。

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● 别克H45背后故事简要回顾

  别克汽车的创始人大卫·邓巴·别克是个苏格兰人,两岁时和家人一起迁往美国的底特律。和当年的许多年轻人一样,他很早就踏入社会,15岁便辍学出来工作。许多资料表明,大卫·邓巴·别克是个勤奋的人,他除了在专门生产管道设备的亚历山大制造公司谋了一份差事,还在詹姆斯弗劳尔兄弟机械商店当学徒,后来成了一名出色的铜匠。

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  别克自动化动力公司的计划是每天生产20台发动机,对没有任何经验的大卫·邓巴·别克来说,这是有一定难度的。可不管怎么样,他至少完成了从机械爱好者到一个发动机生产制造者的身份转变。据悉,在1900年底特律城市电话簿上,他公司的业务专长列为“燃料、汽油发动机和汽车”。

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  威廉·杜兰特生于1861年12月8日,是通用汽车的创始人。在早期,他和当时的许多人一样,并不看好汽车的发展前景,甚至阻止自己的女儿去驾驶汽车。在得知别克陷入困境等待别人收购后,或从生意的角度考虑,威廉·杜兰特走进了别克的车间,他发现别克的车很不一样,应付郊外坑洼的泥土路面轻松自如,这让他对汽车完成改观,于是接管了“别克”。

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   在威廉·杜兰特的带领下,别克汽车发展迅猛,他1905年前往参加纽约车展,拿回了1108个订单。到了1908年,别克就以8820辆的销量成为美国最大的汽车制造商,这是福特和凯迪拉克的销量之和。随后的一段时间里,由于公司扩张过快导致财务问题以及福特T型车的成功,让别克几度陷入危机。可以说接下来要介绍的这款别克H45正是在别克比较艰难的时候诞生。


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